На каких авто будем кататься завтра?

Если остановиться на минуту и провести анализ того, что удалось воплотить в реальность из всех прогнозов автомобильных специалистов за последние лет пятьдесят, то можно увидеть, что сделать не удалось практически ничего! Не взлетел в воздух к двухтысячному году автомобиль «Шевроле», о чём нас уверяли в пятидесятые годы прошлого века инженеры «Дженерал Моторс» и «Форд». Автомобиль «Форд нуклеон», который уже в 1958 году был оборудован ядерным реактором, остался обыкновенным музейным экспонатом. В тех же музеях упокоились модели «крайслера» с использованием реактивных турбин и т.п.

А что же нас ждет в будущем?

Именно поэтому современные специалисты стали гораздо более осторожны при прогнозировании автомобилей будущего. Кроме того, есть ещё одна немаловажная причина, которая сдерживает полёт фантазии. Ещё совсем недавно практически все специалисты были уверены в том, что в ближайшем будущем бензиновые и дизельные двигатели будут вытеснены электродвигателями. Ведь преимущества электромашин лежат на поверхности. Это и чистый безвредный пар, отсутствие выхлопа, менее низкий уровень шума, простота в управлении и многое другое. Однако современные прогнозы выливают не один ушат холодной воды на приверженцев идеи тотального распространения электромобилей. Они утверждают, что по показателям производительности, стоимости и функциональным возможностям автомобили, оборудованные электроприводом, догонят традиционный автотранспорт не раньше, чем лет этак через сто! И даже если это произойдёт немного раньше, то, согласитесь, и это совсем не скоро!

А тут возник и ещё один недостаток электромобилей – слабость их главного аргумента, утверждающего о якобы высочайшей толерантности таких авто по отношению к окружающей природе. Как подсчитали эксперты, соотношение затрат электроэнергии таких авто на километр пробега и количества отходов, которые выбрасывают в окружающую среду производители этой электроэнергии несопоставимы. А значит пока, эти вроде бы безвредные электрические автомобили выбрасывают в воздух вредных веществ не меньше, чем бензиновые и дизельные аналоги.

Это не значит, что стоит отказаться от производства и эксплуатации автомобилей на электротяге. Надо просто найти разумное решение указанной проблемы. Да и вопрос с очень высокой ценой этих электромобилей не мешало бы решить. Большим подспорьем в решении имеющихся проблем с повсеместным внедрением электромобилей, может стать развитие системы проката авто. Владельцы электромобилей при необходимости поездки на дальние расстояния смогут взять напрокат обыкновенный бензиновый автомобиль. А вот обладатели традиционных автомобилей для недалёких поездок в черте города могут арендовать электромобиль.

Прокатные компании должны быть в состоянии удовлетворить любые, даже самые требовательные вкусы клиентов, следить за колебаниями автомоды и тенденциями развития автомобилестроения. При выполнении таких условий, лет через десять, подобные компании смогут занять главенствующее место на мировом автомобильном рынке. А это значит, что они будут способствовать более интенсивному и прогрессивному развитию автомобильной инженерной мысли. Ведь купить что-то новое и неординарное решиться далеко не каждый, а вот взять на прокат новенький, например, летающий или плавающий автомобиль, захотят многие.

14.04.2012