Оптимизация размеров клапанов

Когда речь заходит о разработке головки блока цилиндров в целях получения наибольшей мощности, ни для кого не секрет, что основной задачей такой модификации является получение максимального потока. В этом случае требуется установка клапанов увеличенного размера с учётом размера камеры сгорания. Также необходимо найти идеальный способ разделения пространства, имеющегося между клапанами впуска и выпуска. Именно этот вопрос является наиважнейшим: какую конфигурацию выбрать для увеличения мощности? Маленький выпускной клапан и большой впускной, либо же наоборот -маленький выпускной и большой впускной. А может необходимо установить оба клапана одинакового размера? На первый взгляд кажется логичным, что выпускной клапан необходимо делать большим, так как объём отработанных газов существенно превышает объём газов, втянутых в цилиндр посредством системы впуска. На самом же деле, когда дело касается мощности, в силу вступает иное правило: опустошить цилиндр гораздо легче, чем его наполнить.

Многолетние эксперименты доказывают, что наиболее оптимальным размером клапана выпуска является величина порядка семидесяти пяти процентов от размера впускного. То есть, поток, проходящий через выпускной клапан, должен быть на семьдесят пять процентов меньше потока, поступающего во впускной. Важный момент: такой вариант является правилом только в случае максимальных размеров клапанов относительно пространства в камере (клапаны практически касаются один одного как в гоночных силовых агрегатов). Клапаны других размеров используются в случаях, когда баланс между впускным и выпускным клапанами не столь важен. То есть, в тех случаях, когда достижение максимальной мощности не является наиглавнейшей целью.

Так или иначе, но основным правилом, обязательным для достижения наивысшей мощности, является всё то же соотношение 1 к 0, 75. В некоторых случаях данное правило изменяется. Например, когда двигатель тюнингуемого авто имеет турбонаддув или систему впрыска закиси азота, для которых оптимальным соотношением диаметров клапанов считается 1 к 0,9.

При установке увеличенных клапанов автолюбитель должен быть готов к некоторым серьёзным последствиям и некоторым трудностям. Например, наличествующая внутри головки блока водяная рубашка, располагающаяся возле сёдел выпускных клапанов, может вызвать серьёзные проблемы при попытке установить клапана максимального размера. Стоит быть готовым и к уменьшению времени беспроблемной работы головки блока из-за трещин в сёдлах, к образованию которых приводит значительное повышение температуры. Повышенная мощность автоматически увеличивает выделение излишнего тепла.

К слову, если основной целью работ является не мощность, а экономичность, выпускной клапан должен быть увеличен. Это приведёт к продлению срока службы силового агрегата и повышению его экономичности, за счёт небольшого падения мощностных характеристик

Автор: Курец Михаил

19.03.2012