Тюнинг подвески. Полиуретан

Тема данной статьи - тюнинг подвески автомобиля с помощью полиуретановых деталей. Обыкновенно, под тюнингом принято подразумевать повышение спортивных характеристик автомобиля. Полиуретановые же детали не только улучшают спортивные показатели, но также и делают подвеску более надёжной, продлевая срок её работы.

Уже несколько десятилетий подряд, заводы-изготовители производят сайлентблоки, втулки и другие составляющие части подвески автомобилей, работающие на сжатие-растяжение, из обыкновенной резины. Низкая себестоимость производства резиновых деталей позволяет снизить стоимость автомобилей в целом, делая их доступными для всё более широких масс населения. Учитывая тот факт, что ничего вечного в мире не существует, совершенно не удивительно, что такие детали с ходом времени начинают выполнять свои функции всё хуже и хуже. Ухудшение параметров резиновых деталей подвески начинает наблюдаться уже через несколько лет эксплуатации любого нового авто. Износ обычно более всего заметен в местах соприкосновения резины с металлическими частями авто. Кроме визуально заметных "симптомов" износа, водитель может слышать также и посторонний шум, возникающий при работе подвески. Среди распространённых проблем, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей с резиновыми деталями подвески, можно отметить "замерзание" резины при низких температурах, что, конечно, весьма ощутимо снижает комфорт поездки.

При проектировании любого автомобиля,  изготовитель рассчитывает будущий износ деталей по таким параметрам, как время использования авто, предельно допустимые нагрузки, пробег, условия использования и т. д.. Учитывая состояние наших дорог, совершенно неудивительно, что вышеперечисленные расчёты редко являются оправданными. Именно из-за эксплуатации машины в условиях, отличающихся от расчетных, чаще всего и происходит преждевременный износ опорных резиновых элементов и прочих деталей. Например, такие известные концерны, как BMW, Mercedes или Toyota, при установке на свои автомобили "плавающих" сайлентблоков, обеспечивающих комфорт водителя во время движения, явно не рассчитывают на то, что их автомобили будут бороздить дороги, которые в Европе назвали бы бездорожьем. Потому эти детали и выходят из строя намного раньше положенного времени.

Решить проблему износа резиновых деталей помогает тюнинг подвески с помощью элементов из полиуретана. Полиуретановые детали, если сравнивать их с резиновыми аналогами, имеют ряд преимуществ: они не только более стойки к износу и повышенным нагрузкам, но, что немаловажно, показывают отличные результаты при эксплуатации как при низких, так и при высоких температурах. Единственной причиной, по которой такие детали не ставят вместо резины заводы изготовители - их высокая стоимость. Средний расчётный срок эксплуатации автомобиля - до пяти лет. На это время резиновых деталей вполне "хватает", а производителю незачем устанавливать дорогие детали, которые прослужат дольше, чем требуется. Но мы-то с вами знаем, что 5 лет для машины - далеко не предел

Автор: Курец Михаил

16.06.2011