Daewoo Sens и надежность

При появлении модели Sens всех интересовала тема его надежности. Насколько может быть безопасен автомобиль за 7 227 - 7 318 долларов?

Поведение в дождь

В непогоду Daewoo Sens не подводит. Разве что при чрезмерной сырости машина иногда заводится лишь со второго раза.

Нрав авто с 1,3-литровым двигателем предполагает спокойное передвижение. Хотя на загородных трассах "Сенс" твердо держит скорость до 130 км/ч. Он способен ездить и быстрее, но чаще у водителей охоты гонять не появляется. Большие скорости приводят к сильному шуму двигателя. При дожде на трассах стекло очищается плохо, даже, если «дворники» функционируют в своем наибыстрейшем режиме. В том числе и базовая резина Debica показывает неприятие к мокрому дорожному покрытию, в особенности в момент торможения. Проблему можно решить, сменив покрышки. Подобрать набор шин можно примерно за 8-9 сотен гривен. Рекомендуется относительно недорогая импортная резина - Sava Eskimo S3. С ее наличием Sens лучше откликается на работу "баранкой" и сокращается тормозной путь.

Поведение в зимнее время

Зимой для нормального функционирования автомобиля нужен прогрев двигателя, но от этого увеличивается расход горючего до 10 литров на сотку км. А, если осуществлять старт на холодную, то сразу ощущается, как Daewoo Sens нехотя тянет, пытаясь осилить сопротивление загустевшего масла. Если же мотор разогрет до 60-70 градусов, то машина движется существенно легче, и более четко переключаются передачи. Плохо только то, что даже при рабочей температуре агрегата, в салоне все равно холодно, после прогрева двигателя требуется еще минут 10-15, чтобы стало терпимо. При этом задние стекла здорово запотевают, чтобы этого избежать, приходится приоткрывать окно.

Но в общем в зимнее время управлять авто легко, за счет переднего привода и сравнительно большого (160 мм) дорожного просвета. "Сенс" способен справляться даже со снеговыми завалами. Только тускловатый свет оптики к вечеру оказывается значительным минусом.

Техобслуживание

ТО Sens стоит с работой приблизительно 400 гривен. В его процессе чаще всего ликвидируют проблемы холостого хода, которые регулярно появляются после каждых 6000-7000 км пробега. На СТО это отлично знают, потому очищают проходной канал регулятора бесплатно. Причем, если применять некачественное горючее, то время между чисткой регулятора холостого хода становится меньше.

Для того, чтобы стабилизировать работу двигателя рекомендуется перепрошивка стандартного ПО ЭБУ на версию 2003 года. В итоге исчезают рывки в момент увеличения оборотов на старте, агрегат начинает функционировать стабильнее, пропадает провал при повышении скорости до 70 км/ч с применением четвертой передачи. К этому, при хорошей погоде с размеренным движением расход горючего в городском цикле падает до 7,5 л на сотку км.

После пробега

Когда Sens проезжает первые 21 000 км тормозные колодки спереди в момент торможения начинают очень скрипеть, хотя при диагностике они оказываются неизношенными. Бывалые водители утверждают, что это временно, а следом за несколькими усиленными торможениями скрип должен пропасть, поэтому заменять колодки не нужно.

Когда авто имеет уже 23 000 пробега, начинают издавать досадный скрип панели салона из пластика. Это можно ликвидировать простой отверткой, подкрутив саморезы, скрепляющие панели.

А вот подвеска работает превосходно, без пробоев преодолевая разнообразные неровности. В том числе активная эксплуатация при большой нагрузке и регулярным движением по проселочной местности проходит для нее незаметно.

Даже, имея 30 000 км пробега и пройдя много испытаний, мотор и КП из Мелитополя демонстрируют весьма достойную работу.

16.07.2010