Внедорожник нового времени SsangYong Kyron

Плод творения южнокорейской марки SsangYong Kyron - автомобиль нового времени, представленный в 2007 году на Сеульском мотор-шоу. Новый внедорожник SsangYong порадует вас прочностью, красотой и практичностью. Купив SsangYong, вы сможете почувствовать себя всемогущим, ведь он даёт возможность проезжать там, где раньше вы проехать просто не могли или не хотели, так как опасались за своё авто.

Дизайнером SsangYong Kyron является Кеннет Гринли - бывший заведующий кафедрой Королевского колледжа искусств в Лондоне. Своеобразный творческий подход этого дизайнера вдохнул новую жизнь в SsangYong. Машина стала более оригинальная, но, тем не менее, не всякому по душе. Под капотом дизельной версии автомобиля SsangYong  141-сильный мотор, с рабочим объемом 2,0 л.

Гармоничное сочетание всех линий создаёт неизгладимое первое впечатление о Kyron. На капоте размещается аккуратная решетка радиатора с тремя характерными полосками. Бампер оснастили  новыми противотуманными фонарями. Сзади появились весьма гармонично связанные с кузовом машины стоп-сигналы.

Устроившись за рулём SsangYong в комфортном кресле, чувствуешь благородство и мощь этого автомобиля. Передняя панель причудливой формы, направленная на водителя, интересные линии, повторяющие акценты наружной части авто, блок климат-контроля вместе с аудиосистемой размещены под углом - видна четкая работа эргономистов. Рулевое колесо обтянуто кожей хорошего качества и удобно ложится в руки. Что касается рулевой колонки, то она регулируема по наклону, а рычаг переключения передач выглядит солидным. Отделка,  в основном, - мягкий пластик, который не скрипит по бездорожью.

Очень порадовало, что для задних пассажиров места предостаточно. Только вот если водитель высокого роста и любит сидеть в кресле слегка развалившись, взрослому мужчине за ним будет мало комфортно. Стоит отметить, что Kyron даже в базе неплохо укомплектован. В наличии климат-контроль, подогрев передних сидений, сетка между салоном и багажным отделением, сетка для крепления багажа, электророзетка в багажном отсеке.

Но все же есть и минусы. Таковым является высокая линия заднего стекла, поэтому парктроник очень даже кстати. Ещё один минус - при старте автомат немного медлит, а вот все последующие передачи переключаются четко и без толчков.

Весь дизайн модели говорит о том, насколько этот автомобиль динамичен, а высокий клиренс - указывает на то, что автомобили SsangYong просто созданы для бездорожья.

Современный мотор отличается неплохими показателями: 141 лошадиная сила при 4000 оборотов в минуту. Показатель впечатляет - для турбодизеля такого объема были бы нормой около 100 лошадиных сил. В салоне при его работе тихо, но это скорее заслуга звукоизоляции, снаружи даже на холостых оборотах дизель слышен очень сильно. Расход топлива составляет примерно 10 л на 100 км в смешанном режиме.

Ну и последним пунктом, который наверняка склонит к покупке именно авто SsangYong, - это, конечно же, его относительно невысокая стоимость по сравнению с другими моделями такого класса.

17.02.2011