Alfa Romeo 159: Слияние двух наций

Итальянские машины в большинстве своем прекрасны внешне, имея великолепные спринтерские навыки. Восхищаются ими многие, как выдающейся актрисой, но готовы платить только фанаты. Автомобиль Аlfa Romeo 159 готов изменить устоявшееся положение.

Итальянцы очень экспрессивны, впрочем, как и талантливы. Самый лучший дизайн воплощается благодаря итальянскому гению. Что касается творчества им нужно отдать должное, однако более практичные цели они реализовывать не в силах – ведь это так скучно.

Вследствие чего надежность Alfa Romeo достаточно настрадалась из-за справедливых отрицательных отзывов владельцев (данные опроса немецкого института NFO Infratest), подтвержденных техосмотрами Союза ТН Германии (TUV). Моделям Alfa Romeo присуждались места приближенные к восьмидесятому. А, значит, нужно было что-то менять.

На помощь поспешил Карл-Хайнц Калбфель. В 80-е годы он возглавлял немецкую компанию  BMW, сейчас шефствует в подразделении Alfa Romeo концерна Fiat Auto S.p.A.
Бояться, что спортивные Alfa Romeo благодаря его вмешательству приобретут невзрачный внешний вид, не стоит. Он был причастен в свое время к созданию знаменитых  BMW «эмкам».

Немецкий итальянец

Как и «Альфа» 156, новый Alfa Romeo 159 является D-классом, но это свежее решение, выводящее дальше стиль предшествующих автомобилей. Сами итальянцы очень надеяться на полное изменение ситуации. Потому-то «прищуренные глаза» смотрят так внимательно, каждый из которых состоит из трех отдельных зрачков-фар. А радиаторная решетка в оформлении фирменного щита напоминает герб на шлеме гордого рыцаря.

Острые края появились на плавных боках, больше граней у кузова, который остался, впрочем, узнаваемым, как и салон. К водителю повернута центральная панель с размещенными на ней приборами, циферблаты которых хорошо спрятаны, а показания увидеть не особо удобно.
 
Зато водителю в своем кресле будет достаточно комфортно, его можно подогнать в удобное положение с помощью электропривода. Благодаря системе памяти в три ячейки спокойно за настройки. Удобная подушка для поддержания ног, и страхующая боковая поддержка. В отличие от 156-й, в 159-й короткий рычаг коробки передач с небольшим и точным ходом.

Чтобы машина могла узнать, хозяина есть электронный ключ, и кнопка, которая глушит или запускает мотор.

Шесть лучше

Alfa Romeo 159 (3,2л; 260 с.л.) с V-образной шестиступенчатой коробкой является самой мощной моделью.

Рассмотрим для начала Alfa Romeo 159 2.4 JTD (200 л.с.), всего при 2000 об/мин мотор дает крутящий момент - 400 Нм, а, к примеру, двигатель на бензине (3,2л) только при 4500 об/мин развивает 322 Нм. Но разгоняется Alfa Romeo 159 2.4 JTD зато медленнее на 1,4с и скорость у нее меньше (Максимальная скорость 228км/ч, в отличие от оппонента с 240 км/ч.)

А вот отклики турбодизельного мотора Alfa Romeo быстры и точны. Пятерки оказалось недостаточно, потому и установили шестиступенчатую коробку передач. Указатель на передней панели контролирует давление, которое создает турбина. После движения его стрелки ощущается подхват, и автомобиль трогает, и все действия окружает почти полная тишина. Становится хорошо слышно мотор во время больших оборотов и на высокой скорости, когда большие зеркала начинают издавать легкий свист.

На крутых поворотах тормоза работают безупречно, педали позволяют четко регулировать движение машины при ускорении или приостановке. Не хватает только большей упругости рулю, чтобы можно было полно ощущать 159-ый. Благодаря жесткой подвеске и широким шинам 225/50 R17 Alfa Romeo удерживается от скольжения. Нет ощущения уклона. И хотя подвеска сглаживает не все на неровных местах, толчки своей легкостью и упругостью не разрушают ощущение комфорта.

Вопрос в цене

Внешне Alfa Romeo непрекословно итальянец! Свой спортивный характер он показывает в моделях с более мощными моторами, в том числе турбодизелем (200 л.с.). По степени изготовления и нраву в ходу 159-ый подобен немецким авто. А вот цена Alfa Romeo с двигателем сходного объема предполагается меньше (30,452 - 47,672$). Все что осталось, это оценить Вам, что этот автомобиль не похож на своих предшественников.

18.03.2010