Диагноз для Daewoo Matiz

Matiz в переводе с испанского - "оттенок, нюанс". Первое поколение автомобиля дебютировало в 1998 году, мы рассмотрим рестайлинговую версию. Внешность изменилась за счет прорези в нижней части капота, а также наличием не только базового силового агрегата (0,8 л; 52 л.с.; 3 цилиндра), а и более мощного (1 л; 64 л.с.). Описывать мы будем последний в богатой комплектации. Из-за более мощного мотора цена авто увеличивается с 37840грн до 47380грн., а если дополнительно еще приобрести и опции, то до 52420грн. Для машины с центральным замком, усилителем руля, кондиционером и привлекательной внешность – это вполне достойная стоимость. Внешность Matiz разрабатывало ателье ItalDesign.

Проф. осмотр

Салон довольно вместителен для машины длиной менее 3,5 метров и шириной до 1,5 метра. Благодаря лобовому стеклу, отодвинутому далеко, кажется, что сидишь не в маленьком автомобиле. Хотя, регулировка водительского сидения не рассчитана на человека выше 185 см, и не меняется высота руля, но это не мешает устроиться удобно.

Как опция предлагается электропривод регулировки лишь правого зеркала. Зеркало левое механически настраивается. Зеркала отнесены назад весьма сильно,  это требует привыкания. Но обзорность в целом хорошая, благодаря большой площади остекления.

Мелкую кладь можно разместить в углубление торпедо, сделанное по всей ширине ближе к стеклу. На данной полке помещается не только кошелек, но даже ноутбук. Второй ряд сидений не такой тесный, как кажется. Правда, немного затруднена посадка, так как дверной проем небольшого размера.

А вот коленями задние пассажиры почти упираются к спинкам передних кресел. Для неплохой вместимости салона разработчики пожертвовали объемом багажника (105 л). Его, конечно, можно увеличить, если сложить спинку заднего кресла и подушку, и еще можно установить дополнительное багажное отделение на крышу, рейлинги предусмотрены.

ЭКГ и осмотр диетолога

Объем мотора скромный, но авто весьма резвое. До сотни километров машина разгоняется достаточно долго – 16 секунд, но стартовое ускорение изумительное на первых передачах.

Двигатель имеет неплохую эластичность. При паре пассажиров в салоне Matiz почти с места может стартовать на второй передаче. Но ступени коробки передач короче привычных, а разгон заставляет проворно хватать рычаг с довольно длинными ходами. Усилий в управлении авто не требует: легкие и информативные педали, руль с гидроусилителем. Благодаря простоте в управлении и малой ширине машины на перекрестке протиснуться между бровкой и троллейбусом легко. Маневренный малютка с радиусом разворота 9,2 метра предоставляет возможность с легкостью заезжать на парковочное место, даже узкое.

Matiz в виражах держится очень уверенно. Разве что неровностей дороги стоит опасаться. При быстром движении легкая задняя часть автомобиля на изъянах переставляется, подпрыгивает, заставляя корректировать траекторию баранкой, а подвеска достаточно легко пробивается. Мелкие колеса R13 (145/70) тяжело переносят ямы.

Расход топлива очень высокий, официальным данным в горском цикле – 8  литров на 100 км пути, то по факту – это 8,6 литров. Что объясняется весьма резвым стартом и хорошей тягой пусть и такого небольшого двигателя. Поэтому экономичность – не одна из сильных сторон Matiz.

Психологический портрет

Преимущества автомобиля: легкость в управлении, маневренность, неплохая динамика и уровень оснащения. Недостатки: немаленький расход топлива.

То, что авто произведено в Узбекистане, на поведении не отразилось. Хотя это можно ощутить по сервисной сети – меньшей, чем у обычных Daewoo.

18.05.2010