Нетривиальный, но милый Renault Modus

Renault Modus является первым автомобилем компании, построенным на платформе класса ''B'', созданной при участии группы Renault-Nissan. Для минимизации затрат на разработку некоторые узлы и агрегаты вщяли у Megane II.

Минивэн имеет 380 см в длину и 240 см колесной базы, при этом Рено Модус смотрится весьма гармонично. Машина Рено получила крупные вертикальные фары в три яруса и трапециевидную панель с логотипом, которая раздваивает радиаторную решетку. Колесные диски на 15" прячутся под мускулистыми округлыми арками. Из остальных особенностей дизайна можно выделить маленькие «лжефорточки» в дверях и своеобычную форму заднего стекла. Для Renault Modus предлагается пять комплектаций и версий отделки салона, при этом опциально для авто доступны дополнительные лампы-поворотники и биксенон.

Интерьер у автомобиля веселенький. Панель приборов находится в центре торпедо и представляет собой крупный округлый ЖК-монитор. Все приборы под рукой. Отделка салона скромная, но качественная. Очень удачно подобрана цветовая гамма в светлых тонах, а материалы – приятны на ощупь.

Изюминкой Рено Модус является система трансформации задних кресел Triptic. Всего из 3. Складывая среднее сидение и сдвигая подушки к центру, минивэн преобразовывается в четырехместный. Еще задние кресла можно двигать продольно на 17 см, складывать либо целиком снимать. От этого, безусловно, зависит объем багажного отделения, начинаясь от 198 и заканчиваясь 621 л. Еще здесь множество разных полок, ящиков, карманов и других отсеков под мелкую кладь. Также радует наличие уникальной откидной подушки переднего кресла. Если откинуть вперед часть подушки, получается дополнительная ниша.

Машина Рено отличается хорошей обзорностью и имеет высокую посадку. А для комфорта здесь удобные кресла и площадка для отдыха левой ноги.

В Европе Renault Modus оснащают одним из квартета 16-клаппанных бензиновых моторов. Базовая версия оборудуется 1,2-литровым агрегатом на 75 лошадей, а остальные три - это 98 лошадей, 1,4 л; 88 лошадей, 1,6 л и 113 лошадей, 1,6 л. Помимо «бензинников» есть пара турбированных дизелей. Это dCi по 1,5 литра с системой впрыска Common Rail на 65 и 80 лошадей. Также сразу при создании модели ожидалось появление дополнительных дизельных версий на 68 и 86 лошадей. Трансмиссия скопирована с Megane II - это МКП (5 ст.). Отдельно с 1,6-литровым мотором можно заказать АКП.

Рено Модус обладает хорошей звукоизоляцией, двигатели почти не слышны. Отлично работают подвески - независимая спереди и полузависимая сзади. Но стоит помнить за рулем, что это не спорткар. Ведь скорость в максимальной версии не превышает 188 км/ч.

Минивэн имеет хорошие тормоза, а в дополнение к ним – электронных помощников: системы ABS и Brake Assist.

Машина Рено имеет привлекательный нетривиальный облик, приличную функциональность и завидную экономичность. Стоимость на автомобиль лавирует в пределе 12 650-17 800 €.

18.11.2010