Ford S-Max бывает разным

Ford S-Max оснащеный турбомотором (220 л.с.) (самым мощным двигателем) можно купить в Украине за 30885 евро. В базовой версии другой мотор - бензиновый 30885 (2 л; 145 л.с.). Этот минивен скорее практичный автомобиль, нежели "горячий". Но, несмотря на 7 посадочных мест, - это не автобус.

Эй, веселей!

Внешний вид S-Max довольно концептуальный, особенно с пакетом опций S-Max, который предлагается в версии Titanium. В данной комплектации автомобиль оснащен поворотными фарами AFS, креслами с отделкой алькантарой и панорамной крышей. Хотя в целом внешность машины не особо броская, но величественная. Ее можно сравнить с хищником, направляющим на окружающих свой уверенный, но чуть грустный взгляд. Наверное, ему не по нраву наши дороги. Во время движения начинает «зудеть» обивка потолка. И как будто для компенсации с ускорением в S-Max автоматически увеличивается громкость аудиосистемы.

Передние сидения спрофилированы по-спортивному и отлично удерживают в поворотах, обеспечивая хорошую поддержку ногам. Не особо заметны сильные боковые ускорения при резком маневре пассажирам второго ряда, благодаря большой колесной базе – 285 см. Большое количество пространства у них над головой и для ног. При этом каждый с легкостью может создать для себя наиболее комфортные условия, так как все три сидения перемещаются по отдельности в продольном направлении, позволяя изменить наклон спинок.

Зато в заднем ряду взрослым уже не так свободно. Если кто-то со второго ряда полностью отодвинет кресло назад, ноги деть уже будет некуда. К этому еще и сильнее ощущается сзади боковое ускорение. Тут даже дети, которые разместятся без проблем, в дальней дороге смогут испытать дискомфорт. Зато последний ряд можно исключить из перечня опций, сэкономив 1356€, или заменить на выезжающий столик, который стоит 509€. Он облегчит погрузку и выгрузку, и выдержит до 120 кг груза в выдвинутом состоянии (до 200 кг – в задвинутом).

Осмотрительность во вред не будет

Высокая посадка и большая площадь остекления добавляют уверенности во время лавирования сквозь плотный поток автомобилей. Нужно только научиться чувствовать передний габарит, контролировать же ситуацию сзади и по сторонам помогают крупные зеркала. При правильно настроенном гидроусилителе значительно снижается усилие на руле при небольшой скорости, хорошо наполняя рулевое колесо в ходовых оборотах. В скоростных виражах позволяет чувствовать себя уверенно великолепная обратная связь. А к активной езде располагают точные и быстрые реакции самой машины.

В S-Max передняя колея уже задней. За асфальт цепко держатся жесткая подвеска с широко расставленными колесами, имеющими диски (17 дюймов) и широкие покрышки R17 (225/5). Если не забывать, что кузов высокий, и не увлекаться, то страшных кренов или раскачки не будет. А вот на высокой скорости при виражах на «волнистом» асфальте «задок» начинает слегка вилять. Система ESP долгое время не вмешивается и позволяет водителю самому выходить из ситуаций, только в критические моменты, вступая в работу.
 
При падении оборотов отзывчивость двигателя тоже снижается. Из-за европейских эко-стандартов мотор на «низах» тянет не сильно, реагируя на резкие нажатия педали акселератора. Раскручивается мотор спокойно и ровно, увеличивая отзывчивость ближе к 5000 оборотов. Высокие обороты поддерживать несложно. Недалеко от руля расположен рычаг КП, демонстрирующей неплохую четкость переключения передач. В свою очередь педали довольно информативны.

Умница

Машина с бензиновым двигателем (2 л) довольно спокойна. Но по сравнению с остальными минивенами, свои драйверские обязанности выполняет на отлично, впрочем, и семейные задачи решает авто на пять с плюсом.  Например, множество кармашек и отсеков в просторном салоне, в том числе, два потайных в ногах второго ряда. Управлять автомобилем приятно и легко, благодаря точным быстрым реакциям, большому количеству вспомогательных систем и автоматических функций.

19.04.2010