Покупаем машину с умом. Последняя проверка

Если после произведения всех действий, описанных в предыдущих 3-х частях этой статьи, выбранный автомобиль оказался вполне приемлемым, наступает время самой ответственной проверки, после которой уже точно определяется "брать или не брать". Итак, за руль и на трассу!

Переключая передачи тестируемого автомобиля, важно отметить, чтобы они переключались чётко и без усилий. Различные посторонние звуки и стуки при переключении передач и нажатии (сбросе) педали газа должны настораживать, так как свидетельствуют о серьёзном износе таких деталей, как шестерни, синхронизаторы, дифференциал, редуктор и крестовина карданного вала. Педаль сцепления также должна вести себя "адекватно".

Нарушение геометрии кузова или подвески в движении можно определить, проехав по прямому участку с отпущенным рулевым колесом. Если авто при этом едет не прямо - дефект налицо. Ничего хорошего не говорит и руль, стоящий не ровно, при движении машины по прямой линии, так как это значит, что автомобиль на большой скорости наезжал на бордюр, либо иное препятствие, получив повреждение в виде проворота рулевой колонки относительно рейки. С помощью руля определяются и такие дефекты ходовой, как, например, деформированные диски.

"Звуковое сопровождение" подвески, должно настораживать ничуть не меньше, чем вышеупомянутые звуки при переключении передач. Стучащая и дребезжащая подвеска - признак изношенности её важных элементов. Если же автомобиль, что называется "клюёт носом" при торможении, то его амортизаторы явно неисправны.

Следы торможения могут немало рассказать о качестве тормозов авто. Следы резкого торможения исправного автомобиля симметричны, машина не уходит в сторону. Если система ABS установлена, то, даже при экстренном торможении, машина слушается управления и тормозит без характерного визга резины, в отличие от транспортных средств без антиблокировочной системы. Шум тормозных колодок, удары, скрежет и прочие посторонние звуки, слышимые в салоне в этот момент, не сулят ничего хорошего.

Эффективность работы ручника можно легко оценить, поставив диагностируемый автомобиль под уклон (для автоматических коробок передач - переключить коробку в положение "D" и отпустить педаль тормоза). Важный момент - если авто, оснащённое коробкой-автоматом, трогается на подъём с оборотами двигателя более 1500-т, то это явное свидетельство сильной изношенности коробки. "Провалы" при нажатии на акселератор - знак, также, не их хороших.

Для оценки мощности двигателя, проще всего воспользоваться методом личной проверки. Количество времени, требующегося машине на разгон до ста километров в час, наряду с максимальной скоростью - это именно те характеристики, которые нужны.

На этом мы заканчиваем серию статей о грамотном выборе подержанного авто и надеемся, что вышеизложенная информация принесёт вам практическую пользу при покупке следующего автомобиля, снизив до минимума возможность покупки дефектного транспортного средства

Автор: Курец Михаил

19.10.2011