Проверка Lifan 530 украинскими дорогами

Как бы не возмущались все критики китайского автопорома, но на сегодняшний день альтернативы таким автомобилям нет. Что еще может купить покупатель с минимальным бюджетом, если не продукт китайского автопрома? И Lifan 530 –  как раз такой автомобиль, ведь он предоставит своему владельцу максимальное количество опций и за «минимум»  денег. 

Конечно, нет смысла сравнивать Lifan с продукцией немецких и японских производителей. Даже несмотря на улучшение качества продукции, избалованный автолюбитель сможет найти в этом авто недостатки. 

Мы попробуем оценить авто с точки зрения реального потребителя с бюджетом, не позволяющим замахнуться на машины по цене более 100-120 тыс. грн. Это владелец недорогой подержанной иномарки либо продукции отечественного производителя. 

Lifan 530 уже совершенно не напоминает первые китайские поделки, массово завозившиеся в нашу страну 5-7 лет назад. Наверное, если убрать с кузова надписи и шильдики, то далеко не каждый автолюбитель сможет сразу же определить страну происхождения этого автомобиля. Современный дизайн с умеренным количеством хрома делают его более похожим на продукт дизайнерского бюро из Японии или Кореи.  Салон оформлен в светлых тонах. 

Дизайн торпедо – некий симбиоз японо-корейских традиций, к эргономике претензий нет. Все – на привычных местах и находится в зоне вытянутой руки. «Шайбы» регулировки температуры и обдува не выглядят дешевыми, они крутятся легко. 

Штатная аудиосистема, увы, по качеству звука звезд с неба не хватает, зато позволяет  прокручивать музыку с любого внешнего устройства. Багажник обладает достойным объемом в 475 л. Проем не заужен, поэтому  без проблем можно впихнуть туда крупные чемоданы или  сложить задние сидения в соотношении 2:1.

Найти к чему придраться можно: выглядывающие кронштейны и болты крепления сидений, неравномерные зазоры в пластиковой отделке лобового стекла и дп. Но эти недостатки не принципиальны. Ведь главное – ничего не стучит, не отваливается. 

Можно пожаловаться и на недостаточную шумоизоляцию, хотя это бич большинства недорогих авто. Не исключение – и продукция из Европы и Кореи. 

Полуторалитровый мотор не предполагает спортивной манеры вождения. Его стихия Lifan 530 в неспешном перемещении владельца и его пассажиров в мегаполисе, авто поглощает вполне умеренное количество бензина. В городе средний расход топлива варьировался  от 6,7 до 7,2 л/100 км., на трассе показатель снизился до 4,8 – 5 л/100 км. 

С управляемостью проблем не выявлено. Машина четко следует за движением руля, отлично держит траекторию. Лишь на дорогах с явной колейностью дает о себе знать задняя полузависимая торсионная балка, но такое можно наблюдать и на машинах других марок с подобной конструкцией задней подвески.

Lifan 530 с мотором объемом 1497 куб.см и мощностью 103 л.с. можно купить за 119 900 грн. Аналогичное авто, но с мотором объемом 1342 куб.см и мощностью 94 л.с., обойдется в 115 000 грн.