Lexus GS 350 - сама уверенность

Сегодня на авто рынке, очень много различных типов машин, различающихся по внешнему виду, по езде на асфальтированной дороге или на извилистой тропинке. Да и многое зависит от самого хозяина автомобиля. Погодные условия частенько толкают нас в грязь и пыль, но этому имеется оправдание. Отсюда ясно, что если в теплых условиях или на автобанах Европы можно пренебречь четырьмя ведущими, то на просторах нашей Родины вряд ли можно это сделать!

В сегодняшней статье речь пойдет о Lexus GS 350 AWD. Lexus предоставляет неслабую динамику и готов выпустить на волю 307 "лошадиных сил". Просить об этом  его не требуется: достаточно сесть в автомобиль и нажать на правую педаль. Разработчикам Lexus GS не пришло в голову то, что не только американцам, но и русским потребуется полный привод. Стартует Lexus GS довольно уверенно и под бархатистый рокот готов перевести стрелку спидометра на "100". При этом ни пассажиров, ни водителя  ровным счетом ничего не беспокоит, плавно работает и не напрягает в спортивном режиме легкими рывками. И лишь шорох шин иногда навязчиво проникает внутрь авто, когда едешь на излишне зернистом асфальте. А если надоело наматывать километры на магистрали, то не проблема свернуть на извилистую дорожку, всего лишь переключая "Автомат" - в ручной режим, адаптивную подвеску (AVS) - в Sport. 

Lexus GS 350 AWD полностью копирует интерьер салона классических Lexus и выдает свой пятилетний возраст. Профиль заднего дивана весьма удобен и удачен, так как места для ног вполне достаточно. Передние сиденья в целом неплохи, они оснащены вентиляцией и множеством электро регулировок (в комплектации Luxury). Щиток приборов Lexus GS - маленький шедевр. Причём шкалы не только  весьма информативны, но и очень красивы. На дисплей под тахометром выводится индикация подвески и режимы работы коробки передач.

Когда едешь по грунтовке, тогда, конечно, проявляются главные прелести полного привода. В целом и в любой ситуации Lexus GS остается прогнозированным в поведении и очень понятным. Правда, когда изучаешь конфигурацию - всё хорошо, но на практике выявилась не очень приятная особенность: ступенька по усилию становится слишком большой, и руль при быстром вращении "закусывает". Но это все к тому, что полный привод вовсе не для того, чтоб ехать в повороте боком и поднимая клубы пыли, зато при обгоне или  езде по мокрым дорогам - это гарантия уверенности. Лексус весьма безопасен, что подтверждает пятизвездочный рейтинг Euro NCAP.  

20.07.2011