Mini Cooper - из грязи в князи

Вот и повстречались легендарный Austin Mini от Алека Иссигониса и Mini Cooper. Достоин ли новый автомобиль своего предка?

В далеком 2001 году был создан дизайн Mini, во время возрождения бренда данного  милого малыша компанией BMW, а 2007 год ознаменовался совсем пустяковыми изменениями.  Сейчас Mini можно занести в класс маленьких хэтчбеков, хотя рядом с предком автомобиль кажется достаточно большим. И все из-за удлинения кузова почти до 70см.  Формой он напоминает спортсмена-атлета: пространный кузов, мощные колесные арки, крупные колеса. Рядом с этим качком старый Mini кажется бесхитростным, но неполноценным его называть нельзя. Новый Mini Cooper сохранил стиль благодаря немецким специалистам компании BMW  – сходство с предыдущей моделью сразу заметно. Те же округленные фары, плавные линии капота и крыши, и конечно наклон задней стойки кузова. Сделано великолепно.

Как ни странно, а стилистика известнейшего автомобиля Британии разработана не англичанами. Алек Иссигонис (грек) сделал самый первый Mini, вторым занимались немцы, разрабатывающие дизайн BMW.

Внутренние органы

Салон после произошедших изменений остался практически прежним, в том числе его размер. Только спидометр, тахометр и кнопки центральной панели приобрели другие очертания. А вот экономия места в предке больше, несмотря на красоту, стиль и шикарный интерьер его потомка. Только в Mini 90-х годов каждый сантиметр для чего-нибудь предназначен, в отличие от нашей модели.

Посадка Mini 1959-го характерна посадкой с большим углом наклона рулевого колеса.
Изначально Иссигонис проектировал недорогую машину с большой практичностью, а слава, трепет поклонников и уверенный стиль появились позже. Потому огромную долю автомобиля берет на себя салон. Тут же совсем маленький моторный отдел и ультракомпактная силовая установка.

Салон нового Mini очень удобен и стилен.
В автомобилях класса Mini большие багажники не делают. Поэтому вместимость машины имеет глубокий смысл, задействовано все, в том числе подполье.

 Цена соответствовала названию, в далекие времена Mini можно было приобрести за 600-800 фунтов стерлингов (на сегодня это примерно 8000–12000грн). В последние годы автомобиль версии Cooper стоит более 22525 евро (247 775грн), а это больше практически в 25 раз.

Автоматическая коробка передач управляется рычагом селектора или маленькими специальными устройствами на руле.

Уровень комфорта в автомобилях разительно отличается. Первый Mini мог похвастаться резервом свободного пространства. Рослая крыша, крошечные колеса 10-дюймов и крупная колесная база позволяли  пассажирам чувствовать себя очень свободно.

Зато в автомобиле было очень шумно, а техническое оснащение желало лучшего. Из климатического оборудования – лишь печка. Опять-таки новая модель с полным тюнингом имеет спортивные сидения с серьезной боковой поддержкой и обивку из кожи.

Эмблема Mini обнаруживается в виде блока климат-контроля.
Система, стабилизирующая курсовую устойчивость, ASC по желанию отключается.

По объему багажного отделения автомобили не сильно отличаются. Новый Mini имеет всего 160л. Хотя все же стоит вспомнить, что старое авто и того лишено было, так как по левому борту был установлен бак, который занимал и без этого малые 120л.

Кроха, подвинься!

Управлять новым Mini Cooper спокойнее, так как он лучше слушается. А благодаря широкой колее и крупным колесам уверенно минует виражи.

Хотя стоит отметить, что для своего часа предок был достаточно хорош в управлении, пусть и не содержал большого комфорта, да и подвеска, имеющая резиновые детали, а не пружинки, была совсем простой. И все же ралли в Монте-Карло им было покорено.

Конечно, раньше и подумать не могли о современных системах безопасности, например, системе стабилизирующей курсовую устойчивость, которая есть в потомке.

Идеи Алека Иссигониса живут в обеих моделях, к примеру, маленькие свесы, крупная колесная база, раздвинутые на края кузова колеса. Новый Mini Cooper несомненно стоит легендарного имени, он покоряет необыкновенным стилем,  резвостью и гибкостью двигателя. Стоимость все же завышена для машин такого размера. Хотя в соотношении цена/стиль вряд ли найдется похожее авто.

Мотор «новичка» не просто эластичен, но при этом уверенно содействует с автоматом «шестеркой».

С правой стороны вдоль крыла стоит радиатор, обусловлено это теснотой. И поэтому литровому 41-сильному двигателю осталось места впритык.

Легенда имеет свою историю
 
1959 год ознаменовался появлением марки  Morris старой модели Mini. Кроху выпускали вплоть до 1969-го, имела она передний привод и мотор с поперечным расположением. Несмотря на то, что модель пользовалась большим спросом, выпускать его временно перестали, виной тому был новый владелец данной марки. Только в 1990 году продолжила производить авто-легенду, причем на этот раз компания Rover.

Изначально у автомобиля был двигатель объемом 848 см3, развивающий всего 34 «лошадей». Спортивное исполнение Джона Купера Cooper S было самым мощным (1275см3). Эта модификация разгонялась до 160 км/ч со своими 76 «лошадками».

И вот уже BMW перехватило инициативу в 2001-м, когда прекратилось производство «старичка», начав выпуск новых Mini.

Комплектующие:

21.03.2010