Skoda Fabia Combi: Мини-ловкач

Сразу заметно, что эта Fabia Combi намного интереснее, внушительнее и стройнее предтечи. Благодаря черным стойкам кузову придается полностью остекленный вид. В особенности тонированные стекла сообщают некую эффектность. В отличие от других машин концерна Volkswagen последняя Combi лишена неполноценного зеркала заднего вида справа, и автомобиль получил оба полновесных зеркала, а это предоставило шикарную обзорность.

Все ключевое спереди

Внутри машины кажется, что салон больше ее фасада, несмотря на то, что колесная база и размерность Combi (2,46 метра) не изменились при модификации. Увеличение длины машины на целых 25 см произошло из-за заднего свеса, который стал больше. Может потому и кажется, что салон намного вместительнее. К тому же этому содействует великолепно реализованная эргономика. Замечательно налаживается по наклону и вылету рулевая колонка. Солидный интервал регулирования у сидения водителя. И высота посадки выставляется. Даже высокие люди будут чувствовать себя за рулем комфортно.

Похожи на те же в Roomster и Skoda Fabia New панель с приборами и торпедо. Исполнения с более высокой ценой имеют встроенную систему управления громкоговорящей связью, но совместимость есть не со всеми марками мобильных телефонов.

Хорошо удерживают на поворотах кресла с ладной боковой поддержкой. В универсале Fabia самое главное – это увеличенный на 235л объем багажника, который стал вмещать 1460л. Увеличилась функциональность. Имеется в багажном отделении перегородка из пластика, которая снимается, предназначена она для закрепления небольшой клади и избежания перемещения той в грузовом отсеке. При желании в исполнениях с более высокой ценой натягивающаяся сетка отгораживает верхнюю часть багажника. Во всех Combi имеются на крыше рейки, придавая модели еще большую многофункциональность.

Салон имеет достаточно мест для размещения небольшого груза: между передними креслами откидывается подлокотник и открывается емкий отдел, бардачки (их два), один имеет свойство охлаждаться. Дверные отсеки оборудованы резинками, отчего наиболее удобно размещать печатные материалы.

Задние кресла слаживаются в пропорции 40:60, но пол ровным так и не получается. Ручка из резины делает значительно легче возможность закрыть пятую дверь.

Мощная автотяга

Самая солидная комплектация у модели Elegance, она оснащена самым сильным двигателем среди других версий – турбодизелем (1,9л). А к нему идет механика 5-ступеней. Дизель имеет свойственное только ему негромкое звучание. Хотя, для шумоизоляции хорошо было бы еще поколдовать над моторным отделом. Зато при последней модификации значительно улучшилась виброизоляция. Сейчас мотор не отбивает дробь на педалях или руле. Средние обороты – любимые у этого двигателя. Максимально крутящий момент достигает 240 Нм, причем почти немедленно за стартом (интервал 1800–2200 Нм). Автотяги, которую можно сравнить с моментом двигателя на бензине (2,4л), вполне хватает для твердого разгона Fabia Combi. Радует, что этот маленький универсал до 100 км разгоняется всего за 11с. А резерв автотяги дает гарантию настолько же  твердому ритму ускорения и при большой загрузке. Fabia Combi 1.9 TDI может вместить груз весом 515 кг, а это четверо пассажиров по 80 кг плюс 195 кг клади.

На задних сидениях комфортно разместиться даже человек, имеющий 177 см роста.
Fabia имеющая двигатель 1,9 TDI довольно быстрая, и при этом экономная.
Если посмотреть технические характеристики, то 191 км/ч является максимальной скоростью. Машина едет твердо и предсказуемо, и все же толчки ветра на кузов влияют. При передвижении по городу расход топлива равен 6,4 л на 100 км, трасса более выгодна – 4,1л на те же 100 км. При чем самый враждебный режим езды, к примеру, по горным серпантинам, или же на автомагистралях с максимальной скоростью расходует у Fabia Combi 1.9 в среднем 9л/100км.

Фишкой турбодизеля 1,9 TDI является обширная полка предельно крутящего момента. Максимум его работы приходится на 1800 об/мин и начинает спадать после 2200 об/мин.

Было бы хорошим тест-драйвом проверить подвеску на наших дорогах. Пока можно отметить, что автомобиль ведет себя уверенно при столкновении с «лежачими полицейскими». В рассматриваемой модели присутствуют шины 195/55  R15. Благодаря этому в паре с достаточно жесткой ходовой частью Fabia управляется свободно, этому же способствует стабилизационная система ESP. Ее прерогатива работать во время езды пестрящей поворотами, что она реализовывает достаточно тонко, а водитель-любитель только наблюдая за приборной панелью, обратит внимание на загоревшийся символ ESP, ранее даже не заметив вмешательство системы.

Апрель месяц надежд

Семейная машина не только сберегла, но и умножила преимущества своих предков, при этом приобрела изящество. На украинский рынок официально поставлять Fabia Combi New  начали с апреля 2009года. Ценовая политика Fabia изменилась в пределе 500–600$.

21.03.2010