Какой же он, BMW Х1?

Надо отдать должное, для своих параметров BMW Х1 имеет вполне вкусную цену. Только вот, глядя на него, становится немного непонятно, для каких дорог предназначено это авто? Для ровных асфальтированных или для пересеченной местности? Что же скрывается под капотом нового Х1, получившего обновленный дизайн: спортивный универсал  Х1 третьей серии или же кроссовер серии Х3?

Этот автомобиль очень удачно сочетает в себе как основные качества  классического BMW, так и многие инновационные дизайнерские решения автомобилей BMW новых поколений. С заднего ракурса с заваленными стойками кузова и резкими контурами Х1 выглядит точно как спортивный универсал. В нем легко угадываются черты не только современного Х5, но и более старых универсалов серии Е34. По сравнению с предыдущей моделью клиренс увеличился на 50 мм. Хотя, это же городская машина. Ездить по горам, конечно, она не сможет, а вот штурмовать тротуары и проскакивать по люкам - легко.  Правда, вплотную подобраться к бордюру будет сложнее, чем на Х3 - уж больно сильно выпирает передняя часть подвески.

Попасть в салон несложно: не надо опускать передние кресла, как в легковушках, не надо с трудом взбираться на сидения, как в кроссоверах, при этом обтирая все пороги. На выбор есть возможность заказать сидения с разными регулировками или же  кресла с более массивными боковыми валиками с возможностью их регулировки. Места над головой предостаточно, при попадании в ямы и ухабы вы не ударитесь головой об потолок. В то же время, места для ног не так уже и много. В этом плане Х3 был просторнее.

Не может не радовать оформление салона. При всем том, что Х1 вобрал в себя все многообразие внутреннего дизайна от предыдущих моделей BMW, он сохранил свою индивидуальность и неповторимость. Цветовое решение салона выполнено разработчиками в двух цветах - черном и бежевом, приборная панель получилась симметричной и выглядит очень эффектно. Дизайнерами было принято решение, а конструкторами воплощено в жизнь, - дефлектор с изломом, который, к тому же, продублировали на рядом находящейся деревянной планке. Но, все же, создается ощущение, что ты все уже видел в салоне и знаешь, все здесь знакомо. Все в нем строго, без излишек, все функционально и интуитивно понятно. Правда, подстаканники несколько неудобны - с ним постоянно при движении соприкасается пассажир, сидящий справа от водителя. К слову, подстаканники в Х3 были более удобны. В базовую комплектацию этот элемент не входит. Верхнюю часть торпеды может занимать как занимает бардачок, так и функция iDrive, включающая в себя  цветной дисплей, который можно заказать вместе с системой навигации.

Емкость багажника при сложенных задних сидения достигает 1350 л, при стандартных положениях заднего ряда кресел - 420 л, а если их наклонить, то объем увеличится до 470 л. Под капотом Х1 скрывает двухлитровый турбодизельный мотор с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

На украинском рынке цена BMW Х1 достигает порядка 35 000 евро.

21.04.2011