Устанавливаем капотный замок

Капотные замки - это не дополнение, не роскошь, а, скорее, необходимость для автомобиля. При езде на высокой скорости на капот действует воздушное давление, из-за которого штатный замок крышки не всегда выдерживает, что приводит к его самопроизвольному открыванию.  А открытие капота, в свою очередь, приведет к серьезным последствиям (разбитое лобовое стекло, уменьшение обзорности). Во избежание таких ситуаций к штатному замку следует устанавливать дополнительные капотные замки. К тому же, они красиво и стильно смотрятся на крышке капота.

Слава Богу, в нашей стране автосалоны поняли, что эта процедура является необходимостью, и включают ее в свой список автосервиса. Поставить такой блокиратор не составляет особого труда, по крайней мере, для профессионалов. Однако, различные автоцентры, реализующие эту услугу, весьма халатно относятся к выполнению этой процедуры. В некоторых случаях, как говорится, "что есть, что нет". Сам процесс установки дополнительных капотных замков займет не более получаса. Для этого вам понадобятся такие инструменты и материалы: дрель, рулетка, сверло (лучше их набор), круглый напильник, ключ на 19, крестовая отвертка, и, непосредственно, сами спортивные замки.

Перед началом установки следует разметить изнутри на капоте места крепления блокировок, отмерив при этом рулеткой одинаковые расстояния, и начинаем дрелью сверлить отверстия. Отверстие должно быт немного больше замка. Затем следует закрепить шток в полученном отверстии. Для этого надо вставить шток в отверстие и, не спеша, без особых усилий, аккуратно их прикручивать к капоту. Верхние части обоих штоком обмазываем солидолом и осторожно опускаем капот, при этом придерживая его. Затем, подняв крышку капота, вы на внутренней стороне можете увидеть отпечатки следов от верхушек штока. Это и будут наши будущие отверстия на капоте для капотных замков. 

Осталась самая важная и ответственная часть работы - сверление дырок на крышке капота. Центр будущего отверстия - это та самая солидоловая точка, тонким сверлом изнутри начинайте аккуратно сверлить. Постепенно меняем сверла в сторону увеличения их диаметра и увеличиваем тем самым само отверстие. Затем опускаем капот и смотрим, насколько размеры отверстий нам подходят. Если больше сверлить нет необходимости, то берем круглый напильник и срезаем лишний оставшийся металл вокруг отверстия. Опять же, постоянно контролируйте положение штока относительно отверстий на капоте. Зазор между штоком и капотом должен быть не более 1-2 мм, а капот должен без труда закрываться и открываться, при этом, не касаясь штоков. Затем, сняв с защитных пластин покрытие, прикладываем их к капоту, наклоняем под нужный угол, тонким сверлом проделываем 4 отверстия под саморезы и крепим таким образом пластины к капоту.

Открыв капот, прикручиваем  штоки в планке таким образом, чтобы они выпирали над пластинами на столько, чтобы была возможность продеть шпильку в их дырки. Финальные аккорды - прикручиваем страховочные тросы к кузову. И, вуаля, - готово!

21.04.2011