Романтичная поездка в Mazda MX-5 Softop

Благодаря великолепному Mazda MX-5 Softop возродился кузов родстер. Отличается авто от своих спортивных братьев не столь агрессивным внешним видом. Задок с пышными арками и дисками стоп-сигналов плавно перетекает в передок.

В машине своеобразная посадка, когда находишься за рулем, кажется, что практически лежишь с вынутыми ногами, замечая в лобовое стекло долговязый капот. Расположиться в Mazda MX-5 можно с большим удобством, хотя родстер и не имеет регулировок рулевого колеса по вылету и сидений по высоте. Зато сами кресла выполнены в коже.

Багажное отделение размером 150 л не рассчитано на перевозку больших грузов, зато для маленьких вещиц оборудован бокс за подлокотником, и, конечно же, есть бардачок, причем довольно внушительного объема. И бокс, и бардачок есть возможность закрыть на ключ.

Из недостатков можно назвать качество салонного пластика. Он, конечно, идеально подогнан, однако слишком жесткий для спорткара. Выполняют родстер Мазда в коже черного цвета, хотя опциально доступен и более яркий тон. В некоторые вариации Softop оборудуют аудиосистему BOSE. Последняя имеет сабвуфер и Ipod, а вот MP3 почему-то нет.

Динамические характеристики

Двигатель Мазда обладает 160-головым табуном, а предел его скорости - 215 км/ч. Хотя испытывать "максималку" на этом автомобиле не стоит, впрочем, как и тестировать его на проселочной местности. Стихия Softop - это динамичная езда по дороге, бегущей невдалеке от морского берега. Само нахождение в этом транспортном средстве настраивает на романтичный лад.

Мощность двигателя позволяет уверенно чувствовать себя на дорогах мегаполиса, вот только заметив две трубки системы выпуска, кажется, что звучание агрегата должно быть более бодрящим. Максимальный крутящий момент вырабатывается уже на 5 тысячах оборотов в минуту, а систему стабилизации можно деактивировать легким касанием. Правда, несмотря на наличие самоблокирующегося дифференциала на задней оси, заносит  Mazda MX-5  с легкостью, да и рулевое колесо требует активных действий, особенно на трассе, где "баранка" совершает самостоятельные манипуляции вопреки действиям водителя. Иногда кажется, что гидроусилитель вообще отсутствует. Но, если уверенно и крепко удерживать руль, то есть большая вероятность сохранять курсовую устойчивость. А вот тормозная система весьма эффективна, впрочем, как и положено спорткару.

Мазда MX-5 получила колеса (17") с покрышками Michelin Pilot Preceda низкого профиля, которые не выдерживают даже резкие операции с педалью акселератора, при этом система стабилизации уже при маленькой пробуксовке прерывает подачу горючего. Если сильно ускоряться в резких виражах, шины начинают пищать и автомобиль слегка заносит. Но, если тут же сбросить скорость, то родстер послушно возвращается на требуемую траекторию, входя в поворот. К тому же контроль сохраняется полностью благодаря одинаковой развесовке передней и задней осей, а также "Gram Strategy".

21.10.2010