Хэтчбек Dongfeng H30 Cross - в стремлении к лучшему

Для тех, кто выпускает автомобили бюджетного класса всяческие колебания на рынке только на пользу. Радует и тот факт, что на него прекратили поставлять модели откровенно низкого качества, и китайцы явно намерены завоевать доверие аудитории и закрепить свои позиции максимально надёжно.

Например, можно обратить внимание на Dongfeng H30, машина действительно интересная, перспективная, и недорогая. Тем более, что создавали автомобиль французские мастера, а в качестве платформы для его построения была использована платформа от Citroen. Также, по мнению ряда экспертов, часть агрегатов должна быть взаимозаменяемыа с другими китайскими брендами и для ремонта авто, должны будут подходить запчасти Джили .

Это неудивительно, так, как китайский бренд является владельцем части акций PSA, он довольно успешно занимается производством автомобилей для коммерции, а также специализированного транспорта. Есть и своя легковая линейка, правда эти машины поставлялись ранее в основном на внутренний рынок.

Для рынка отечественного маркетологами были предложены две машины, установленные на идентичные платформы. Наибольшего внимания заслуживает переднеприводный хэтчбек H30, он комплектуется бензиновым агрегатом R4,1,6 л, производящим 153 Hm крутящего момента и 117 сил мощности. Трансмиссию пользователи имеют возможность выбирать самостоятельно, или механическую КПП, 5 передач, или АКПП, 4 диапазона.

Автомобиль с АКПП можно изначально посчитать кроссовером, ему только недостает высоты дорожного просвета, зато по всему периметру имеется обвес, изготовленный из прочного пластика. Конечно, в машине прослеживаются азиатские мотивы, но общего впечатления они вовсе не портят. По качеству сборки кузовных компонентов эта машина опережает даже некоторые автомобили корейского производства, представленные в сегменте.

Салон не несёт выдающихся технических инноваций, но вполне соответствует бюджетному классу. Опять же, эргономика в целом и сборка пластиковых панелей отделки претензий не вызывают, дешевым автомобиль не выглядит. Кресла очень удобные, рулевое колесо можно настраивать, как по вертикали, так и по вылету, что довольно редко встречается в бюджетном сегменте. А вот опция подогрева сидений отсутствует, и в зимний период эксплуатации её явно недостает.

На заднем диване просторно, исключая нижний ярус, зато багажный отсек вместительный, оборудован специальными карманами по бокам. В хэтчбеке есть система мультимедиа с MP3, DVD, четким графическим дисплеем, на который выводится изображение с кормового парктроника.

Руль в машине довольно "длинный" поэтому управление потребует времени на адаптацию, обратная связь начинает давать о себе знать только после того, как машина разгонится. Педаль тормозной системы очень жесткая, но функционирует она, в целом, адекватно. В автоматической КПП, помимо ручного режима, наличествуют настройки Зима и Спорт, они и формируют алгоритмы выбранного движения. Шумоизоляция неважная, особенно это проявляется на высокой скорости, при том, что машина может разогнаться до 180 км/час.

Подвеска плотная, немного жестковатая, но отечественные дороги отрабатывает качественно, не нарушая комфортной обстановки в салоне. В общем, хэтчбек отличается достойными ходовыми характеристиками и ничем не уступает конкурентам в классе, главные из которых Geely Emgrand, BYD New F3, Brilliance V5.

22.06.2021