Неиндейский индеец Jeep Grand Cherokee

Большинство людей, которые слышат название этого джипа, сразу вспоминают индейцев. Но после такого созревает вопрос: а причем здесь они? Название этому автомобилю досталось от его предшественника - обычного Cherokee. Эта машина появилась еще в 1977 году, когда правнуки индейцев, загнанных в резервацию, начали борьбу за свои права. Тогда американцы начали с энтузиазмом превращать в культ все, что было с ними повязано. Вот тогда и появился Jeep Cherokee, приставку которому (Grand) подарил ему самый выдающийся автомобильный менеджер ХХ века. С тех пор поколения сменяли один за другим, пока в 2005 году не появилось третье поколения машины.

На вид, автомобиль явно похорошел, стал строже, выразительнее и немного элегантнее. Но при всем этом его облик не утратил мощи и жесткости. Его атлетичность подчеркнута маленькими деталями, которые все же делают авто более выразительным. Это и более массивные фирменные угловатые колесные арки, и рельефные выштамповки на капоте, продолжающие и тем самым подчеркивающие ставшие округлыми фары. Решетку радиатора оставили прежней. Jeep Grand Cherokee стал ниже на 5 см, зато все остальные его параметры увеличились. Его ширина, к примеру, стала больше на 3 см, на 9,1 см выросла база, что сделало авто более устойчивым, а езду - комфортнее.

Внутри салона можно достаточно удобно устроиться, благодаря огромному пространству. Регулировка руля невозможна, но зато можно изменить педальный блок. Все оснащено электроприводами, кроме, конечно, регулировки поясничного подпора. Обзорность просто отличная, благодаря широким зеркалам. Подвеска автомобиля помогает проходить даже самые крутые повороты легко и почти неощутимо. Хорошо ощущается на скоростях и резких поворотах прекрасная работа задней пятирычажки. Руль достаточно остро реагирует на движения, но из-за большого диаметра, возникает ощущение, что его необходимо сильно крутить. На мокром асфальте или скользких местах вас подстрахует новая система постоянного полного привода Quadra-Drive II, которая включает в себя управляемые электроникой блокировки дифференциалов ELSD.

В новом европейском Grand Cherokee на выбор три двигателя: турбодизель Power Tech 3,0 CRD V6, доставшийся в наследство от предыдущей модели Power Tech 4,7 V8 и новый 5,7-литровый HEMI V8 с системой отключения цилиндров MDS. Дизельный мотор работает просто отлично. Стоит всего лишь прикоснуться к педали акселератора, как он начинает тут же разгонять автомобиль. От нуля до сотни с этим двигателем можно разогнаться за 9,0 секунд. А вот 4,7-литровый бензиновый мотор немного разочаровывает. Как-то медленно реагирует на манипуляции с акселератором. Разгон до сотни берет на полсекунды дольше, чем турбодизель.

При езде работа двигателя почти не слышна, в чем заслуга технологии Quiet Steel, которая использована при изготовлении передней панели. То есть между двумя листами металла запрессована специальная тончайшая пластиковая пленка.

Внедорожник Jeep Grand Cherokee прекрасно справляется как на гладком городском асфальте, так и в непроходимых местах, что и объясняет его успех среди поклонников трудной езды.

23.03.2011