Молодой Renault Laguna Coupe

На сегодняшний день немногие автопроизводители решаются выпустить “чистокровное” купе. Тем более, что компания, которая на такое решилась, производит не штучные спорт-кары. Renault создавала купе уже в 30-х, 50-х и 80-х годах, но модификации таких продуктов не создавались. Более того, компания Alpine из Дьеппа использовала продукты Renault, чтобы создавать свои. Так что, можно с уверенностью сказать, что Laguna Coupe - молодая модель не только в техническом плане, но и в идейном. В Европе купе можно приобрести с 3,5литровым бензиновым мотором или одним из турбодизелей объемом 2,0 и 3,0 литра. Но вот украинским автолюбителям приходится довольствоваться пока еще только 2,0-литровоым турбомотором мощностью 170 л. с.

Смотря на внешность автомобиля, можно решить, что во время его создания дизайнер мечтал об Aston Martin. Это может объяснить увеличенную “пасть” воздухозаборника, что как бы намекает на спортивный мотор и необходимость охлаждения усиленных тормозов. Наверное, именно с таким намерением раздуты задние крылья и перекликающиеся с английской моделью форма крышки багажника и задняя оптика.

Внутри салона купе предлагает все необходимые функции: он самостоятельно открывает и закрывает двери, затягивает ручник, автоматически поддерживает заданную скорость. Все как обычно. Конечно, все эти функции приносят много удобства в повседневную езду, но вот спортивности машине не добавляют. Но не стоит забывать, что, несмотря на свою внешность, Laguna не спорт-кар, поэтому элементы удобства в ней главенствуют над спортивными аспектами.

Если вы хотите попасть на второй ряд сидений, вам стоит всего лишь слегка потянуть за ручку фиксатора спинки и автоматика сама отодвинет сидение вперед. Так же легко и вернуть спинку на место. Сзади места, конечно, впритык, особенно для головы. Но в купе бывает и поменьше.

Что касается силовой базы, то она аналогична пятидверной модели. Машина ускоряется гладко и так же хорошо поддерживает динамику разгона, с помощью плавного перебора шести передач автоматического КП. Купе разгоняется до сотни за 0,2 секунды динамичнее пятидверной версии, но зато она едет на 5 км/час быстрее и потребляет на ,5 литра меньше топлива на трассе. Машины с задней подвеской Active Drive, к сожалению, в Украине пока не продаются. Но, несмотря на все это, автомобиль все же воспринимается, как более сбитый и жесткий, чем лифтбек. На скорости неровности дороги почти не ощутимы, разве что можно услышать стук колес. Но, так как подвеска все же настроена на комфорт, то авто лучше себя чувствует на длинных прямых и плавных поворотах.

Можно сказать одно - французы знают толк в производстве не только вина, но и  автомобилей. Так что их купе Renault Laguna со 170-сильным турбированным мотором напоминает молодое вино. А вот цена его составляет около 43 000 долларов.

25.03.2011