"Мороз и солнце". Как завести авто

Осень перевалила за середину, а это значит, что совсем уже недолго осталось до наступления настоящих холодов. Ежегодно, в морозные зимние времена многим водителям становится довольно трудно завести своё авто. Однако, как известно, безвыходных ситуаций не бывает и любую трудность можно преодолеть, при достаточном желании, а главное - наличии необходимых знаний. Категорический отказ автомобиля заводиться совершенно не означает, что не существует действенных способов заставить его "подать признаки жизни".

На самом деле, избежать проблем со стартом замёрзшего двигателя любой машины часто помогает элементарная замена масла ещё до наступления холодов. Масло просто меняется на более жидкое - оно больше подходит для зимних условий. Ну и, конечно же, новый аккумулятор способен существенно повысить шансы на удачное начало движения. Но это, как говорится, теория. На практике же водители, которые бегут менять масло и покупать новый аккумулятор, услышав прогноз погоды на завтра, встречаются довольно редко. Если они вообще существуют. Большинству автолюбителей гораздо привычнее совершить несколько действий попроще. Тем более, что многие из этих "телодвижений" всё же приносят свою пользу.

В старые времена от опытных водителей часто можно было услышать о том, что аккумулятор имеет смысл забирать домой на ночь. Этот метод срабатывает и сегодня, но с развитием технологий и у него появились минусы. Дело в том, что в случае, когда автомобиль оснащён электрозамками, съём аккумулятора принесёт больше вреда, чем пользы, ведь замёрзшие за ночь личинки замка утром навряд ли получится открыть даже ключом. Конечно, можно параллельно со снятием аккумулятора заливать в замки специальный незамерзающий состав, но, во-первых - владельцам электрозамков это настолько непривычно, что они легко могут забыть о такой необходимости, а во-вторых - нужно точно знать, что используемый "антифриз" не является подделкой.

Ещё одной действенной мерой по облегчению холодного пуска двигателя считается включение перед его стартом дальнего света на короткий промежуток времени. Избежать излишней перегрузки аккумулятора позволяет нажатие педали сцепления во время поворота ключа в замке зажигания. Простого положения рычага коробки передач "на нейтралке" в данном случае недостаточно: ведь без нажатой педали сцепления мотору приходится вращать и диск и валы коробки передач. Поэтому, нелишним будет подержать педаль сцепления в нажатом положении даже после того, как авто завелось. Не стоит резко отпускать сцепление, дабы автомобиль не заглох.

Помогает в нелёгком деле "раскочегаривания" замёрзшего двигателя и использование специальных спреев, предназначенных именно для таких целей. Распылять содержимое спрея лучше всего возле воздушного фильтра. Важное дополнение: не стоит крутить стартер долгое время. Грамотнее дать отдых аккумулятору, после чего попытаться завести авто вновь

Автор: Курец Михаил

23.10.2012