Квест для Subaru Legacy

Современный Subaru Legacy дебютировал в 2003 году, а по прошествии четырех лет его слегка обновили, после чего Subaru Legacy 2,0 принял решение поучаствовать в модных состязаниях на смекалку и ловкость под названием квест. Для желающих приобрести этот автомобиль, необходимо будет выложить сумму в пределе 25 000 – 26 145 $.

Что-то новенькое

Новые бамперы, радиаторная решетка и светотехника непременно привлекут внимание. Но автомобиль изменился не только внешне. Двигатель (2 л) вместо прежних 138 лошадиных сил выдает 165 «лошадок»! Это очень впечатляюще для атмосферного мотора. Динамика разгона значительно улучшилась. Настолько, что даже модификация с автоматом может обогнать на 0,4 секунды прежнюю с механикой.

Автоматическая коробка передач располагает несколькими режимами. Для городской суеты вполне довольно стандартного Drive. Здесь КП передачи переключает размеренно и плавно. Зато на загородной трассе со сносным покрытием появляется желание, чтобы автомобиль реагировал на работу газом более активно. Для этого приходится переключать АКП в режим Sport, за чем автоматика начинает переходить на повышенную позднее и выкручивать двигатель аж до 7000 об/мин.

На обгонах очень полезен ручной режим выбора ступени автоматической КП.

Странная дорога

Когда Legacy  принимал участие в квесте, маршрут был проложен по лесному проселку, а это автомобилю не совсем подходило. Для подобных «трасс» японским концерном Fuji Heavy Industries Ltd. выпускается на базе Legacy версия Outback с дорожным просветом повыше, а также внедорожник Forester. Но Legacy за счет постоянного полного привода не завяз в песках ни разу. Лесные ухабы и кочки авто преодолевало также весьма уверенно. Только на каждой серьезной неровности указывало тычками в пол, что подвеска спортивная и жесткая, а дорожный просвет всего 15 см. Лучше на Legacy по «пересеченке» не ездить.

Игра

Программа квеста предоставила широкие возможности опробовать машину в разных режимах. Одной из задач игры было пересечь расстояние между фишками очень быстро, вписаться в коридор, который огражден поролоновыми столбиками, сделать перестановку и, за разнесенной змейкой, затормозить после линии финиша передними колесами, а до нее задними. Здесь превосходно себя показала система полного привода – авто прошло без заносов все испытания, несмотря на расположение фишек на грунтовой площадке, которая была покрыта мелкой щебенкой.

В дороге

В ливень полный привод оказывается как нельзя кстати. Когда дорогу буквально заливает, а волна из-под колес машин-спутников захлестывает лобовое стекло, из-за чего за окном не видно ничего, помимо воды, за счет постоянного полного привода Legacy все равно уверенно держит дорогу.

Очень полезны в условиях практически нулевой видимости ксеноновые фары (есть в базовой комплектации), их мощный свет выхватывает крупный кусок дороги и позволяет замечать вовремя пешеходов, пытающихся перейти трассу. Шумоизоляция салона отличная, а МР3 CD-чейнджер на 6 дисков скрашивает дорогу.  Климат-контроль на 2 сезона в свою очередь добавляет комфорта, позволяя  водителю и пассажиру настраивать температуру воздуха по своему желанию.

Базовая комплектация:

Круиз-контроль
Подушки безопасности пассажира, водителя и боковые (Airbag)
Электропривод зеркал
ABS
EBD
EBV
Обогрев зеркал
Аудиоподготовка
Иммобилайзер
Регулируемая рулевая колонка
Электростеклоподъемники задние и передние
Центральный замок
Легкосплавные диски
Радио
Центральный замок
Антенна
Корректор фар
Подогрев передних сидений
Климат-контроль

24.05.2010