Улучшенный Ford Kuga

Выход на мировые рынки внедорожника Ford Kuga не вызвало особого интереса и ажиотажа: вопреки улучшенному внешнему дизайну, под капотом авто "сидел" турбодизельный мотор с механической коробкой передач. Дабы повысить интерес автолюбителей  к своему детищу, производитель выпустил еще одну модификацию Kuga  с бензиновым мотором и автоматической коробкой передач.

На украинском рынке авто предлагается с комплектацией Trend - полным набором средств безопасности, отменной аудиосистемой и раздельным климат-контролем. Пятицилиндровый мотор объемом 2,5 л имеет мощность 200 л.с., коробка передач работает плавно, без рывков, при ровном разгоне она довольно-таки мягко перебирает передачи. Что бы перейти в ручной режим, достаточно передвинуть рычаг вправо, управление в таком режиме привычно всем водителям: тянешь рычаг на себя - повышаешь ступень, от себя - понижаешь.

Некоторым водителям может показаться, что сидеть на водительском месте довольно тесно и несколько неудобно.  В этой версии появилась "бензиновая" шкала  спидометра, а положение коробки передач показывается в углу дисплея. Для запуска бензинового двигателя, следует нажать кнопку, которая у автомобилей Ford располагается аккурат посередине торпедо.

Справедливости ради стоит отметить, что это режим чисто символический: при разгоне вверх самому переключаться еще можно, при интенсивном торможении или на крутом спуске - тоже, а для быстрого разгона проще утопить педаль газа и вперед! Трансмиссия прекрасно сама в процессе сориентируется и сбросит пару ступеней и  через несколько мгновений авто рванет вперед. При езде на прямых участках дороги руль практически неощутим, а его едва заметные покачивания машина  практически не замечает, вследствие чего на больших скоростях напряжения не возникает. А при поворотах "баранка" буквально наливается реактивным усилием, подвеска Форда минимизирует крены, и виражи авто проходит с легкостью.

Настройка усилителя руля меняется путем изменения настроек в бортовом компьютере автомобиля на нормальную, спортивную и комфортную. К слову, язык интерфейса у этого ПК полностью русский, так что вам не составит особого труда порыться в настройках и изменить все по вашему вкусу.

Система стабилизации ESP заметно одергивает машину и отключить сие благо можно вручную, в настройках того же маршрутного компьютера. При езде на неровных дорогах, тряски и вибраций внутри машины не возникает. Сидения весьма комфортны, а высокая их посадка обеспечивает прекрасный обзор пересекаемой местности. На заднем ряду не так уж и просторно, да и объем багажника недостаточно велик. Дверь багажного отделения имеет две отдельные понимающиеся части, для загрузки легких вещей, достаточно будет открыть верхний отсек двери.

Непонятно, на что рассчитывал производитель, ставив такую большую цену на Ford Kuga - порядка 37500 долларов, ведь на рынке полно кроссоверов по аналогичной цене, но с более богатой комплектаций и более мощными характеристиками.

25.04.2011