Вся жизнь игра для Renault Scenic

Дизайн Scenic II и оформление хэтчбека Megane II перекликаются, но эти автомобили отобраны для разных ролей. Renault Scenic играет универсального семьянина.

В Украине Минивен является одним из ведущих «артистов» в С-классе. Для смены грима авто, потребовалось немного изменить форму облицовки фар и радиатора, линии воздухозаборника и подчеркнуть все окантовкой «противотуманок» и серебристой вставкой.

Роль семьянина

Renault Scenic очень к лицу черный цвет. За счет того, что практичные крупные пластиковые неокрашенные вставки не выделяются на черном фоне, Scenic выглядит по-деловому строго и солидно. Авто имеет просторный салон, широкие дверные проемы, светлую обивку, интересный текстильный ковер, большое количество отсеков и выдвижных лотков, а также центральный передвижной бокс. Последний перемещается по салазкам с диапазоном 30 см, имея несколько фиксированных положений, таким образом, его могут использовать сидящие впереди и сзади.

В салоне много свободного пространства. Высота салона от передних сидений – 955 мм и от задних – 876 мм. Второй ряд с легкостью превращается в двухместный. Достаточно извлечь одно сиденье из салона, а пару других переставить ближе к центру (есть специальные крепления).

Объем 430-литрового багажного отделения увеличивается больше, чем в 4 раза, ведь каждое из кресел заднего ряда легко откидывается вперед и извлекается из салона. В Scenic очень легкий и простой механизм фиксации сидений. Достаточно отпустить защелки пальцем.

Электронные устройства

Для запуска автомобиля нужно иметь ключ-карту и вставить ее в слот, нажав кнопку Start/stop. Электроника в холодное время сама определяет продолжительность работы стартера, запускает двигатель и не допускает излишних нагрузок на аккумулятор.

А стоит слегка нажать на ГАЗ при включенной передаче, и стояночный тормоз отпускает колеса. Это удобно при движении в гору.

Селектор 4-ступенчатого «автомата» расположен близко от руля. При достижении максимальных и минимальных оборотов АКП самостоятельно переходит на высшую или низшую ступени. Присутствует в коробке и «задумчивость» в момент кик-дауна.

Динамические показатели двухлитрового Scenic не на высоте и отыгрывают лишь одну секунду у версии 1.6. Зато поведение – надежно. При большой скорости мотор позволяет заложить довольно лихие виражи. Очень уверенно при резких маневрах держит автомобиль подвеска. Электрический усилитель руля немного скрадывает информацию про реакции машины. Ходовая ведет себя довольно комфортно даже на дефектах асфальта. Плавности хода способствует большая колесная база.

Управление автомобилем в спортивной обуви легко, а вот туфли на широкой подошве цепляют педали. Ситуацию исправляет посадка автобусного типа, она позволяет нажимать носком на педали. С высоты водительского кресла отличный обзор, только боковые зеркала высоко расположены и не всегда позволяют видеть происходящее у задних колес.

Механизм привода тормозов работает очень активно, поэтому получается слишком резким замедление даже, если на педаль газа нажать плавно.

Секретный ингредиент

Для семейного автомобиля Scenic просто великолепен! Он позволяет передвигаться надежно, быстро и с комфортом в большой компании. Разве что информативность тормозов и электрического руля неоднозначны. Секрет этого великолепного актера в том, что  Renault Scenic многогранен. И не только в дизайне кузова, но и в удивительной универсальности автомобиля. Поведение этой машины – на уровне конкурентов, зато по трансформации салона Scenic однозначно даст им фору.

25.05.2010