Новая Skoda Fabia RS – экзамен пройден!

Эта чешская машинка под названием Skoda Fabia впервые появилась в 2003 году. По техническим характеристикам она никого не впечатлила, поскольку до сотни разбегалась за 9,6 секунды и имела скоростной предел в 206 км/ч. Поразить Skoda Fabia ухитрилась другим. Ее турбированный дизельный мотор мощностью 130 лошадок и крутящим моментом 310 Нм делал из "Шкоды" практически гоночный болид. Эта машина прямо таки просилась на доработку. Долгожданный момент пришел в лице инженеров концерна VAG.

Фабия получила турбированный компрессионный двигатель от "Фольквагена" 1.4 TSI и семиступенчатую роботизированную коробку DSG с двумя дисками сцепления. Технически машина потеряла в тяге, но приобрела в мощности: под капотом у нее 108 лошадиных сил и крутящий момент в 250 Нм. Только есть одна фишка - это компрессор, который отключается при полной нагрузке, а ему на смену приходит турбонаддув, использующий силу выхлопа для работы крыльчатки. Потребление горючего - 6,4 л на сотню км - это на невысокой скорости, но если вы решили погонять, то движок спокойно "скушает" 10 и больше литров. Максимальная скорость 226 км/ч, а сотню авто "делает" за 7,3 секунды.  

Снаружи Skoda Fabia RS обзавелась новыми фонарями, радиаторной решеткой, красными тормозными суппортами, спойлером на задней двери, хромированной выхлопной трубой с двумя патрубками и эмблемами с логотипом RS. В отличие от предшественницы, для этого авто подобрали более разнообразную цветовую гамму. Мастера предлагают три оттенка крыши и 17-дюймоых дисков на выбор: черный, белый и серебристый.

Салон встречает такими же креслами, как у спортивной версии Фабии. Дорогая навигационная система для покупателей на территории СНГ не предусмотрена, ее заменит парковочный радар. Панель приборов с характерными для "Шкода" цифрами приобрела белую подсветку, а отделение для перчаток осталось двухъярусным.

А багажное отделение поражает вместимостью: она варьируется от 480 до 1460 литров. Запаска красиво уложена в тайничок на дне багажника. Именно такие параметры и делают этот автомобиль семейным.

Тест-драйв по ухабистым дорогам показал, что Skoda Fabia RS не совсем пригодна для таких испытаний. Рулевая колонка начинает вибрировать, подвеска гремит - вероятно, амортизаторам не под силу нагрузка, идущая от колес на 17 дюймов. Чтобы избежать подобных ситуаций, для "советского" потребителя автомобиль экипируют 16-дюймовыми шинами.

25.11.2011