Сказка о Skoda Octavia - Перезимовали

Вот и прошла зима, долго она не хотела отпускать нас, снег лежал до середины марта. Но уже двадцатые числа и несколько дней стоит чудесная погода, греет солнышко. Сказка начинается про машину Skoda Octavia A5, которая перезимовала вместе с нами. Как же она вело себя в зимнее время?

Прошедшая зима была морозной и ветреной, долго держался гололед, а несколько недель было очень много снега, да за это время он так утрамбовался, что сначала тяжело было ходить, а потом долго прохожие месили кашу под ногами. Когда Octavia отправилась в неблизкий путь по трассе, мокрая крупа сменила снег, а системе обдува и отопления пришлось изрядно потрудиться, для того, чтобы оставались чистыми стекла. И Skoda справилась с задачей. Она была благодарна водителю, за то, что он не пожалел 450евро и установил систему ESP, основной функцией которой является стабилизация курсовой устойчивости.

Морозы не слишком отразились на состоянии нашей героини, A5 не заболела и даже не простыла, в пути оставались безмолвными панели обшивки в салоне – ни стуков, ни скрипов, даже техника не подвела. Ну, может, лишь один раз, когда у люка бензобака примерз привод, относящийся к центральному замку, но это не считается.

Сердце машины

Skoda Octavia A5 хоть и чувствовала себя хорошо, все же решила сходить к кардиологу. И, уже вернувшись в милый родной гараж, стала перечитывать его заключение.

«1,6-литровый двигатель при движении по городу не вызывает  нареканий, но достаточно вяло ведет себя на трассе. Особенно необходимо проявлять осторожность на поворотах, так как в силу своих размеров Octavia не в состоянии ускориться быстро всего с 102 «лошадками». Рекомендованное лечение: замена двигателя на агрегат с таким же объемом, только имеющий FSI технологию непосредственного впрыска».

Подумала Skoda и решила с уверенность, что разъезжая по украинским дорогам, можно и с 1,6 MPI доехать домой, к тому же она взяла в расчет, что моторы с непосредственным впрыском, которые подогнали под Евро 4, требовательнее к качеству топлива. Наша машинка вспомнила, что после обеда на некоторых АЗС, ее обороты начинали «плавать» и с неприхотливым «восьмиклапанником», что же будет с новым сердцем? Octavia знала, что не может позволить себе другой рацион, ведь более правильное питание всегда дороже, а она и с привычной едой никогда не отказывалась заводиться, ну лишь, может, не с пол-оборота.

Главная гордость

Skoda очень сильно гордится своей вместительностью и принадлежностью к С-классу. На Новый год она приготовила множество подарков своим друзьям и конечно водителю. И, хотя сувениры давно розданы, ящик и коробочки машина все еще возит с собой – просто выбросить некогда. А, как только стало немного теплее, Octavia собралась на дачу, поместила, где посвободнее, садовую утварь (набралось целых пять сумок), триммер (для стрижки газонов) и под конец еще пару саженцев. Все удалось разместить! И даже не вытащенные коробочки с ящиком не помешали.
 
Skoda знала, что ее багажное отделение не просто очень емкое, а имеет отличный дизайн, благодаря которому поклажа размещается рационально. Тяжелые пакеты она подвешивает с левой стороны, на пластиковый двойной крючок. Полегче – на центральный, находящийся на откидной полке посередине. А правая часть в кармане содержит огнетушитель и несколько важных вещичек.

Заключение

По прошествии зимы Octavia А5 уверилась в своих силах, доказав, что она практичная, качественно изготовленная машина. И, несмотря на проблемы с мотором, Skoda обладает завидной живучестью и переносит холода со стойкостью. Теперь она не стесняется хвастаться своей комфортной подвеской и достаточно высокими шинами. А, в связи с решением себя побаловать, что оказалось довольно полезным делом, последними приобретениями А5 за зиму стали за 450евро система ESP и за 180евро подогрев передних кресел.
Вот и сказочке конец, а кто купит – молодец!

26.03.2010