Стоит ли устанавливать газобаллонное оборудование на свой автомобиль?

У каждого водителя свое мнение на счет установки ГБО в собственный автомобиль. Некоторые относятся к переоборудованию скептически, но многие уже опробовали этот вид топлива и довольны. Причем, устанавливают газовые баллоны не только в недорогие отечественные машины, а и в иномарки премиум-класса, к примеру, Pajero или Land Cruiser.

"Газовые" преимущества

В отличие от бензиновых смесей газовоздушная смесь более чистая и гомогенная, за счет чего она сгорает с более низкой скоростью, также этому способствуют некоторые особенности газа. А следствием кривошипно-шатунный механизм мотора функционирует в щадящем режиме. В содержании газа нет ядовитых примесей типа свинца или серы, негативно влияющих на износ элементов камеры сгорания, каталитический конвертер и λ-зонд. Также уменьшается вероятность появления калильного зажигания, поскольку использование газа в камере сгорания способствует снижению возникновения нагара. Дополнительно ГАЗ не разбавляет двигательное масло и не сносит его пленку с оснований цилиндров, отсюда меньшее окисление масла, следовательно, увеличение времени эксплуатации, в том числе и всего мотора. И, конечно, газовые баллоны являются более эко-ориентированными, нежели бензиновые агрегаты, так как выхлопы смеси газа содержат меньше углекислого газа (в 20 раз), углеводорода (в 17 раз) и прочих элементов, в числе которых сера (в 11 раз).

Проблемы эксплуатации

Некоторые водители, которые приобрели в свое время газобаллонное оборудование, жалуются на трудности в момент ускорения при переключении автомобиля на бензин. А бывает, что после 8-10 часового простоя авто требуется заводить не один раз из-за спуска оборотов мотором. Осложнение может вызывать в данном случае нечеткая настройка двигателя под параллельную работу бензина и газа, реже некачественное горючее. При этом хозяева машин с ГБО не сожалеют, что приобрели газовые баллоны, объясняя это существенной экономией на топливе. Рассчитать срок окупаемости газобаллонного оборудования можно по формуле:

Ц_ГБО*100/(Ц_{бензина(1л)}*P_{бензина}-Ц_{газа(1л)}*P_газа)*П

где Ц - цена, 
     Р - средний расход,
     П - средний пробег транспортного средства за сутки.

Из минусов газобаллонное оборудование забирает довольно много места и увеличивает вес. Но и здесь уже найдено решение, для легковых авто создают газовые баллоны в виде бублика, которые оборудуются на место запаски.

О пользе бензина

Несомненно, общий ресурс силового агрегата при использовании газа увеличивается. Только нельзя забывать, что газовоздушная смесь в отличие от бензина не имеет капелек, являющихся охладителем для клапанов, которые могут перегреться. Эксперты рекомендуют водителям авто с ГБО настраивать зажигания с заблаговременным опережением на 3,6° и совсем немного расширять в клапанах тепловые зазоры (≤0,08 мм), а также при низких температурах от -5°С переходить на бензин, или хотя бы за пару км от места стоянки переводить на него машину и перед поездкой стартовать на бензине, а лишь после окончательного прогрева продолжать движение на газе.

В авто с карбюратором, чтобы последний не вышел из строя, тоже следует иногда ездить на бензине (хватит 30 км в месяц), так как бензин смазывает оси заслонок и сохраняет резиновые уплотнения. В авто с инжектором мало установить газобаллонное оборудование, еще требуется добавочный электронный блок, который обуславливает тандем бензиновой системы и ГБО, отключая форсунки и бензонасос в момент перехода на ГАЗ. Наличие λ-зонда требует коррекции сигналов, без которой маршрутный компьютер примет ошибочные данные, что приведет к сбою в работе мотора. 

Напутствие

В автомобиле с ГБО всегда следует следить за состоянием электропроводки, системы зажигания и воздушного фильтра, не перегревать авто и отслеживать нежелательные запахи в салоне, в грузовом отсеке и под капотом.

26.08.2010