Дневные ходовые– экономнее, удобнее и гораздо ярче

Постановлением Кабмина было введено требование, чтобы во время движения водители включали дневные ходовые огни на всех своих транспортных средствах, начиная с 1 октября и до 1 мая. Действовать это нововведение, начнет с осени этого года. В итоге Украина, таким образом, вступает в число остальных стран, в которых ДХО ‒ норма автомобильной жизни.

Большинство экспертов согласны, что дневные ходовые огни намного  повышают безопасность дорожного движения. Статистика европейских стран, которые уже давно сделали использование дневных ходовых огней обязательным или поощряемым, столь убедительна и бесспорна, что с прошлого года все автомобили для рынка Евросоюза сразу же оснащаются ДХО.

Но почему не ездить с обычным ближним светом?

1.    Ближний свет является компромиссной мерой, так как днем его плохо видно. ДХО пусть и дают меньшее количество света, но их яркость и заметность гораздо выше.
2.    К тому же, днем можно легко забыть включить ближний свет, ведь дорогу-то видно.  В результате можно получить напоминание от сотрудника ГАИ и соответствующий штраф.
3.    Жечь головной свет просто невыгодно днем, во всех отношениях. В отличие от галогенных ламп ДХО светодиодные и на порядок дольше служат, при этом  потребляя в 20 раз меньше энергии.

Например, срок службы светодиодных ходовых огней марки Philips составляет не меньше 5000 часов. Так что экономия на стоимости ламп, услуг по их замене более чем очевидна. Минимальное энергопотребление помогает экономить и топливо - от 1 гр. на км. На 20 тыс. годового пробега – это минимум 20 литров. В итоге, даже при очень умеренной эксплуатации ДХО быстро окупаются только на топливе.

А что, если поставить ДХО просто «для галочки» от безымянного китайского производителя, и немножко сэкономить? Но сэкономить так, мягко говоря, не получится. Кроме того, все знают, что в вопросах безопасности такие компромиссы неуместны.

За несоответствие дешевых и почти незаметных огней, придется расплачиваться общением с ГАИ насчет выполнения вышеупомянутого постановления. Поначалу, возможно, и не будет утвержденной методики для определения соответствия ДХО, но впоследствии она будет разработана, чтобы «наказать гривной» всех  тех, кто установил несколько светодиодов для елочной гирлянды, вместо ДХО.

Следует учитывать, что дневные ходовые огни помогают точнее оценивать расстояния. Ведь  «навести резкость» значительно проще на яркую точку. Кроме того, чем больше на дороге ездит автомобилей с ДХО - тем становятся менее заметными среди них авто с огнями слабыми, «номинальными».

Но какие же ДХО тогда устанавливать? Достаточно много производителей предлагают врезные конструкции, но их установка сложна и для этого требуются особые навыки. Предлагаются и навесные моноблоки, которые монтируются в решетку бампера, но большинство из них имеют размер, который делает невозможной корректную установку. А те, что подходят по размеру, обычно не соответствуют нормативам за счет своей слабой светосилы. К тому же,  многие ДХО не имеют сертификации, поэтому возрастает риск приобрести под их видом елочное украшение.

Достаточно выгодно отличаются ДХО от Philips. В их линейке сейчас имеется три разновидности ДХО: на 4, 5 и 8 светодиодов. Еще в 1992 году инженерами компании была  разработана светодиодная индикация для Ford Thunderbird. Она же оснащала первыми ДХО Audi A8.

Правила ЕЭК ООН № 48 предупреждают, что ДХО должны включаться автоматически во время запуска двигателя и также автоматически выключаться при включении головных фар.

26.08.2012