Закись азота является давно известным и привычным для многих любителей скоростной езды вариантом тюнинга авто. Нынешняя популярность закиси азота среди определённой категории автолюбителей объясняется сразу несколькими объективными причинами.

Плюсы:

• ни одна из известных модификаций двигателя не даёт большего прироста в скорости, в сравнении со стоимостью. То есть, 1 доллар, затраченный на NOS, приносит на порядок больше пользы, чем та же сумма, затраченная на любую другую модификацию двигателя;

• NOS работает только в тот промежуток времени, когда это необходимо, не меняя общих характеристик авто. Этот вид тюнинга позволяет оставить комплектацию автомобиля без изменений, тогда как прочие виды подобного тюнинга подразумевают вмешательство в конструкцию машины, влияя, например, на такие важные его характеристики, как расход топлива;

• запуск Нитрос позволяет одномоментно повысить мощность транспортного средства на величину до пятисот лошадиных сил;

• если большинство систем тюнинга устанавливается "раз и навсегда", то систему NOS можно с лёгкостью переставить с одного автомобиля на другой;

• грамотное использование правильно подобранного комплекта закиси азота практически не оказывает влияния на ресурс двигателя, так как его влияние на силовой агрегат носит непостоянный характер;

• система неприхотлива в установке, что позволяет поставить её на любой движок (исключение - двигатели, подвергнутые чип-тюнингу);

А знаете ли вы, что?:

• во избежание преждевременного износа силового агрегата авто, оптимальную мощность устанавливаемой системы стоит подбирать исходя из количества цилиндров (для двигателей с 4-мя цилиндрами - от 25 до 50-ти лошадиных сил, для шестицилиндровых авто - до 75-ти лошадиных сил, а для 8-ми цилиндровых - 100);

• при установке системы на обыкновенный автомобиль стоит позаботиться о замене штатных поршней на кованые, во избежание возможных проблем;

• избежать детонации помогает использование топлива с максимально высоким октановым числом;

• в процессе установки системы можно использовать как пасту, так и ленту из тефлона, но надёжнее, всё же, паста;

• установка датчика давления нитрооксида помогает избежать повреждения прокладок, так как помогает постоянно проверять давление, которое не должно превышать величину в 1.100psi;

• Ни в коем случае не стоит пренебрегать специальными грелками для баллонов с Нитро. Эти грелки значительно повышают продуктивность всей системы.

Но самым главным при установке на автомобиль системы NOS является не столько качество самой системы, сколько профессионализм и опыт людей, проводящих инсталляцию. Ведь даже самую лучшую из систем можно испортить, установив её "вкривь да вкось". Не стоит доверять данный вид тюнинга некомпетентным людям, дабы потом не стать одним из автолюбителей, пугающих своё окружение жуткими рассказами про взорвавшийся "без видимых причин" силовой агрегат, нанёсший непоправимый вред "любимой тачке".

Автор: Курец Михаил

20.08.2012