Зачем необходим ручной режим в АКПП?

Езда по трассе

Если вы решили ехать на курорт, например в Крым, на автомобиле. То, что особенно важно при езде на такие большие расстояния? Конечно же, экономия.

В этом случае Вам очень сгодится ручной режим АКПП. Ведь при езде под горку автомат  переходит на ступеньку ниже, следовательно, будет увеличиваться расход топлива. Но если в принудительном режиме повышать передачу, тогда удастся немного сэкономить, так как двигатель не раскрутится до высоких оборотов.

Многие современные КПП не могут включать 6-ю передачу при скорости 80 км/ч. Но если ехать 100, тогда электроника принудительно повысит передачу. Если грамотно использовать ручной режима, вряд ли получится сэкономить 3 литра топлива на 100 км, но если общий пробег будет составлять 1000 км, можно уменьшить общий расход примерно на 6-7 литров.

Обгоны

Совершать обгоны на украинских дорогах – большая проблема. Фуры, а также не лучшее дорожное полотно делает обгоны небезопасным занятием. Если вы осознаете, что нужно перестраховаться и для этого обеспечить лучшую динамику, то переходите в ручной режим, понизьте передачу и, раскручивая мотор до красной зоны, и затем совершайте обгон.

Горные дороги

Здесь ручной режим особенно незаменим, при движении под горку и на спусках, когда очень нежелательно пользоваться тормозами. Иначе можно перегреть тормоза. Поэтому лучше  понижать передачи в ручном режиме.

Это касается и ситуаций, когда серпантин ведет наверх, ведь на крутых горках передачи придется понижать. Зачем, если автомат сам может понизить передачи? Просто если идет спуск-подъем-поворот-спуск-подъем, то куда проще будет контролировать ситуацию.

Прохождение поворотов

Любители «механики» любят ее, так как она позволяет редко использовать тормоза. Если у вас автомат и есть возможность ручного переключения – вы можете прописывать виражи более безопасно и быстро, чем, когда КПП самостоятельно переключает передачи.

Бездорожье

Любой вид АКПП не особенно «любит» бездорожье, пробуксовки. Например, если так вышло, что Вы застряли в грязи или в песке, то ручной режим поможет избежать перегрева коробки, и будет легче выбраться из западни.

Вы можете принудительно включить вторую передачу, хотя электроника в автоматическом режиме никогда  не сделала бы такого. А если начинать движение с первой, сразу вторую – ГАЗ… то Ваши шансы «выкопаться» увеличиваются.

Пробки и экономия

Часть автовладельцев чуть ли не постоянно пользуются ручным режимом, чтобы сократить расход топлива. Правда, непонятно для чего тогда они покупали машину с АКПП…

Иногда это действительно целесообразно, например, при езде в городе. В тянучках и пробках можно просто выбрать нужную передачу и затем двигаться в таком режиме. Таким образом, Вы сэкономите топливо, а коробка не будет «скакать» по передачам, только и, успевая переключаться с первой на вторую и наоборот.

Главным образом, ручной режим необходим при езде в горах и зимой и на бездорожье. В остальных случаях в нем нет особой необходимости, только если Вы хотите сэкономить топливо.

27.06.2013