Mazda CX-7: Новые традиции японского качества

Недавно миру была представлена обновленная версия любимца публики, кроссовера
Mazda CX-7 (Мазда CX-7). Предыдущая версия, так же получила широкое признание, а как следствие и распространение, тем самым подготовив прекрасную базу для своего модернизированного собрата. Но вот беда, в Европе  уже во всю можно заказать себе CX-7 New, а вот украинским покупателям придется подождать еще несколько месяцев – официальное «появление» обновленного японского кроссовера на отечественных просторах, увы, состоится не раньше  лета.

Впрочем и лето уже не за горами. И что бы встретить Mazda CX-7 New во всеоружии, предлагаем узнать, в чем отличие от предыдущей версии.

На первый взгляд

Как может показаться на первый взгляд, изменения произошли весьма незначительные, но, тем не менее, сразу заметно, что облик «япошки» стал более агрессивным. На переднем бампере расположился, выделенный от общего фона хромированной окантовкой,  массивный воздухосборник. Ну что ж, теперь и CX-7 обзавелась характерной «маздавской» улыбкой, продемонстрированной еще Мазде 3 и тут же подхваченной 6 и 5-ой моделями. На бампере появились и измененные, трапециевидные противотуманники, с довольно-таки стильненькими решетками по ними.

Заднюю же часть, как в прочем и боковую дизайнеры своим вниманием обошли. Хотя если присмотреться… нет, посмотрим на нижнюю часть заднего бампера… действительно, здесь появилось что-то новенькое. Новые отражательные элементы значительно увеличились в размерах и обзавелись прекрасным соседом : «вживленными» противотуманными  фарами.

Новый салон

В салоне отличий на много больше, хотя и они тоже не столь существенны. Руль стал более функциональным, и теперь вы сможете управлять практически всеми системами, не отрываясь, в буквальном смысле этого слова,   от руля. Приборная панель, так же, претерпела легкую модернизацию. Шкалы с красными цифрами, как и ранее, располагаются в трех колодцах, а теперь еще и получили, светящую мягким синеватым светом, окантовку. Ручки климат-контроля, так же, слегка изменились, царство граней, уступило место более мягким, округлым формам. Но, увы, закрался один минус – климатическая система, как и раньше, осталась однозонной.  Двузонник нельзя заказать даже в самой максимальной комплектации. Обидно.

Не далеко от монохромного экрана бортового компьютера, в верхней части центральной консоли, расположилась навигационная система. Что бы увидеть электронную карту, вам даже не потребуется отводить взгляд от дороги. На этот же экран, будет выводится и изображении с камеры заднего вида.

Порадовал кроссовер и довольно-таки низкой, спортивной посадкой, удобными, комфортабельными сиденьями и прекрасной эргономикой.

Пассажирам среднего роста, расположившимся сзади, место остается вдоволь. А вот рослым людям, может не особо понравится низко расположившийся потолок и подушка. А вот объемное багажное отделение достойно особого внимания, его объем варьируется от 850 до 1640 литров.

Революция под капотом

Но самые глобальные изменения расположились под капотом. Теперь появился и экономичный дизельный силовой агрегат. Четырехцилиндровый, турбированный рядный двигатель с объемом 2,18 литра, развивающий 173 лошадиные силы при 3500 оборотах в минуту 400 Н·м при 2000 оборотах в минуту. Расход топлива в городском режиме не будет превышать 9,1 литра на 100 километров!!! Любители бензиновых движков, то же останутся не в обиде. Мощный силовой агрегат объемом 2,3 литра и МКПП, развивает до 260 «лошадок», а с АКПП до 238.

Стартуют продажи Mazda CX-7 New совсем уже скоро и в самое ближайшее время улыбчивые «япошки» заполнят просторы нашей родины.

28.03.2010