Комфортный Opel Insignia OPC

Новая модель автомобиля Opel Insignia OPC на самом деле не такая уж и новая, она как бы является продолжением  модели Insignia 2.8 V6 Turbo 2007 года производства  и полностью построена на ее базе. Отличительной чертой стало внутренне оформление авто. Но об этом поговорим немного позже, а пока заглянем под капот Insignia OPC. В моторе была изменена система выпуска, вследствие чего мощность его выросла до 325 л.с., а четырехпоршневые тормоза стали легче на 1,5 кг за счет перфорированного чугунного диска и алюминиевого суппорта. Подвеска авто также подверглась некоторым изменениям, а на стойках передних колес появились поворотные кулаки, что позволяет подвеске выносить большие поворотные нагрузки, более быстро и точно реагировать на повороты и обеспечивать прозрачность рулевого управления. Такой ход используют и другие производители спортивных автомобилей. По праву за Insignia OPC закрепилось звание самой лучшей модели из всего производства компании Opel, благодаря простоте и удобству в управлении.

Эта модификация машины предоставляется в трех вариантах: хэтчбэк, седан и универсал. На этом выбор и заканчивается. Opel Insignia OPC имеет только механическую шестиступенчатую коробку передач, никакого автомата, только постоянный полный привод и один уровень базовой комплектации.

Из-за покатой линии крыши, высоким пассажирам на задних сидениях не очень удобно будет сидеть, да и при переключении передач рука упирается в высокий подлокотник. Разгоняется машина бодренько, сцепление работает плавно без рывков, а при быстрых поворотах OPC ведет себя достойно, особенно если задействовать систему FlexRide, нажав на  кнопку на центральной консоли, и  перейти при этом в режим Sport, вследствие чего задним колесам отдается больше тяги и авто прекрасно вписывается даже в самые крутые виражи. А при нажатии кнопки OPC, подвеска становится более  жесткой, руль становится тяжелее, а порог работы ESP отодвигается. Полный привод вступает в игру в первую очередь, когда машина уже теряет сцепление с дорогой, затем уже его подхватывает система ESP. Перед поворотами тормоза прекрасно справляются с довольно-таки тяжелой OPC весом около 1,7 тонны (при полной комплектации и снаряжении).

Оформление салона не может не радовать глаз - здесь все продумано до мелочей. Очень дорого и стильно выглядят металлические вставки на руле, а изюминкой салона Opel Insignia OPC стали шикарные спортивные кресла. Расположение приборов на панели очень удобное, но экранчик с мелкими надписями (в основном, это данные о температуре в салоне, давлении и уровне масла, давлении турбонаддува) заставляет напрягать глаза. Нажатие кнопок Sport или OPC дает возможность менять настройки подвески, рулевого, полного привода и системы стабилизации на спортивные и экстремально скоростные.

28.06.2011