Спорткар Mercedes SLS AMG на трассе!

История испытаний Mercedes SLS стартовала летом 2008 года. Пилоты выдерживали автомобиль в жарких пустынях Калифорнии и ледяных горных трассах Норвегии. Самую грозную трассу в мире Северную Петлю Нюрбургринга проходил под прицелом фотокамер. Стоимость авто просто сшибает с ног - 390 тысяч долларов! Это в два с половиной раза дороже Nissan GT-R, на треть Porsche 911 Turbo и почти вдвое Audi R8 V10 quattro. Так стоит ли этот автомобиль таких денег? Давайте разберемся поподробнее.

Начнем с кузова. Он практически весь изготовлен из алюминия, за исключением стальных передних стоек да парочки деталей. В итоге вес конструкции всего 241 килограмм. Двигатель, сцепление и коробка передач transaxle компактно распределены по всей длине авто. Мотор впереди в рамках платформы, коробка-робот AMG Speedshift DCT, где в одном блоке собрано двойное сцепление, дифференциал с блокировкой и главная передача. Эти два агрегата соединены трубой из алюминия, по которой проходит кардан из углепластика. Трансмиссия выведена за пределы платформы, чтобы уравновесить машину по осям.

Но главной фишкой в этом автомобиле стали двери. Когда они открыты, то напоминают сложенные крылья птицы. Обходится с ними необходимо очень осторожно: открываются двери не в сторону, а вверх, и еще есть шанс набить шишку, когда садишься. Высота от земли до края крыши всего 1,5 м, поэтому голову наклонять нужно пониже. И лучше избавиться от популярной среди автолюбителей привычки при посадке держаться за потолок авто. В этой машинке можно серьезно сдвинуть уплотнительную резину и травмировать руку. "Крылья" отлично открываются на парковке и внутри гаража. Проблемы могут возникнуть в аварийной ситуации, в случае опрокидывания машины на крышу. Тут уже двери никак не открыть. Правда, если авто целиком на крыше, то через время разблокировка состоится автоматом.

Салон поражает убранством. Все по последнему писку: отделка алькантарой и кожей, детали из карбона, гоночное кресло с каркасом из магния. Руль и сиденье можно подстроить под конкретного человека.

В оригинале двигатель был восьмицилиндровый на 6300 куб. м. После вмешательства извне получил кованную поршневую смазочную систему при сухом картере и коленвал с усилением. Немного подкорректировали блок управления мотором. Увеличились мощность с 525 до 571 лошадиных сил и крутящий момент с 630 до 650 Нм. Непосредственно сам движок обозначился по-иному М 159. После 120 изменений в моторе от оригинала осталось одно название. Разгон до ста километров с места за 3,8 секунды, а до отметки максимальной скорости - 217 км/ч - машина доходит на треке за 13 секунд. Для гоночных фаворитов SLR McLaren, Audi R8 V10, Nissan GT-R и Porsche 911 Turbo заднеприводной Mercedes SLS AMG достойный конкурент.

Спорткар от трехлучевого автоконцерна - это сильная машина, но в ней мало уникальности, чтобы претендовать на цену в 390 тысяч долларов. К примеру, Aston Martin DBS ручной сборки с аналогичными характеристиками на 90 тысяч долларов дешевле. Только это авто - всемирно признанный эксклюзив.

28.11.2011