Кузова ВАЗ и аэродинамическая труба

В последнее время для многих автолюбителей стала весьма интересной такая тема как аэродинамические характеристики авто. И если по внешнему виду большинства иномарок довольно легко сказать, какие из них обладают лучшей аэродинамикой, то вопрос о ВАЗах до сих пор открыт. Исходя из аксиомы "спрос рождает предложение", совершенно неудивительно, что три модели именно этой марки было решено протестировать в аэродинамической трубе. Дабы сделать эксперимент интереснее, тестировались машины одного семейства, но с различными типами кузовов: ВАЗ 2110 (седан), ВАЗ 2112 (хэтчбек) и, конечно же, универсал ВАЗ 2111. Все три автомобиля в базовой комплектации, без каких-либо дополнительных приспособлений (молдинги, антенны и т. д.).

Коэффициент аэродинамического сопротивления ВАЗ 2110 оказался выше, чем соответствующая характеристика хэтчбека, но ощутимо ниже Сх, показанного универсалом. Основную роль здесь играет небольшая зона разрежения, возникающая над крышкой багажного отделения седана. Обтекаемость же ВАЗ 2112 улучшает тот факт, что поток воздуха протекает над его пятой дверью практически безотрывно, так как угол наклона его заднего стекла к горизонту имеет значение менее двадцати восьми градусов. Кстати, если бы задний дворник 2112 в отключенном состоянии находился в вертикальном положении (а не в стандартном горизонтальном), то коэффициент был бы ещё меньшим. Высокую же характеристику Сх, показанную универсалом, объясняет обширная зона разрежения (пониженного давления), возникающая позади него. Всему виной вертикальная задняя часть авто, создающая за собой эту самую зону разрежения, которая как бы "оттягивает" автомобиль назад, способствую тем самым увеличению характеристики Сх.

Говоря о подъёмной силе, действующей на рассматриваемые типы кузовов, стоит отдельно отметить модель 2111, ведь именно в случае с ним эта характеристика имеет отрицательное значение. То есть, в отличие от хэтчбека и седана, на универсал действует не подъёмная сила, а наоборот -прижимающая! Причём эта сила распределяется между колёсами машины почти равномерно! Оказывается, всё дело в крыше, а точнее - в её длине. Встречные потоки воздуха успевают успокоиться по мере обтекания длинной крыши ВАЗ 2111, что существенно снижает зону разрежения, уменьшая подъёмную силу, действующую на авто.

Если отобразить основные результаты, полученные в процессе тестирования автомобилей в аэродинамической трубе в виде конкретных цифр, то они будут выглядеть следующим образом:

Для ВАЗ 2110

Площадь фронтальной проекции: 1,931 м2. Коэффициент аэродинамического сопротивления: 0,347 Сх. Сила лобового сопротивления Рх: 536 Н. Подъёмная сила Pz: 332 Н.

Для ВАЗ 2111

Площадь фронтальной проекции: 1,962 м2. Коэффициент аэродинамического сопротивления: 0,381 Сх. Сила лобового сопротивления Рх: 598 Н. Подъёмная сила Pz: -33 Н.

Для ВАЗ 2112

Площадь фронтальной проекции: 1,944 м2. Коэффициент аэродинамического сопротивления: 0,335 Сх. Сила лобового сопротивления Рх: 521 Н. Подъёмная сила Pz: 295 Н

Автор: Курец Михаил

30.07.2012