Калифорниец Lexus RX 350

Еще пятнадцать лет назад компания Lexus создала модель RX, и вот уже третье ее поколение ездит на дорогах мира. Первые два поколения кроссовера японской марки разошлись миллионными тиражами, после чего руководство четко держит выбранный курс. Несмотря на некоторые разительные перемены в дизайне, произошедшие с последней версией автомобиля, разницы во всем остальном не видно. Машину, конечно же, строили на основе концепта LF-Хh, хотя и добавили некоторые элементы от компактного седана Lexus IS и LS.

На этот раз, японцы уделили меньше внимания дизайну и стилю, но зато постарались при работе с технологиями и эргономикой. Такая внимательность заметна сразу же. Автомобиль можно открыть без ключа, то есть при помощи распознавания водителя по брелоку-транспондеру. Такая опция - не новинка, но, все же, доставляет массу удовольствия и комфорта. Зато новой стала возможность закрыть автомобиль простым прикосновением к ручке, на которой нет никакой кнопки. Вместо нее, там находится сверхчувствительный к электромагнитному полю человека сенсор.

Садишься в салон и видишь себя в Японии. Здесь все сделано в лучших традициях восточной культуры. Много техники и удобства. Во-первых, торпедо разделено на отдельные зоны. Во-вторых, работать с бортовыми системами просто и комфортно. С первого взгляда кажется, что контроллер системы Remote Touch (удаленное прикосновение) расположен неудобно для водителя. Но это только на первый взгляд. Как оказывается, такая система имеет массу преимуществ. И главное из них - экран расположен дальше, что дает лучший обзор. К работе контроллера легко привыкнуть, даже притом, что управлять им необходимо с помощью джойстика. Японцы не остановились на этом, и расширили так же возможности переключателей на рулевом колесе. Теперь с их помощью можно не только настроить “круиз” и аудиосистему, но и переключиться на зимний режим АКП, изменить чувствительность датчиков парковки, а так же исполнить массу других функций.

При парковке вам помогают две камеры: одна показывает пространство за автомобилем, другая, встроенная в правое зеркало, позволяет подъехать даже вплотную к бровке. По сравнению со своими предшественниками автомобиль не сильно изменился внешне. Он стал всего лишь на 3 см длиннее, 4 см шире и 1 см выше. Конечно, салон теперь стал немного просторнее, но это почти не ощутимо. Для пассажиров, которые будут сидеть на задних сидениях, места по-прежнему осталось немного.

Для любителей послушать музыку мотора этот автомобиль вряд ли подойдет. Инженеры компании поработали на славу над шумоизоляцией, в особенности днища и колесных арок, а так же над аэродинамикой. Это поколение Лексус оснащено 3,5-литровым мотором, но сразу после выхода в продажу, появился и  гибридный RX 450h. Так как инженеры работали над возможностью сделать кроссовер экономичнее, то теперь он разгоняется на 0,2 секунды дольше, чем его предшественники. Но зато по ощущениям машина приобрела больше спортивности.

31.03.2011