Renault Duster: удар по бездорожью

Renault Duster был самой ожидаемой новинкой в автомобильном мире. Создатели громко заявляли, что новый внедорожник сможет преодолевать многие препятствия, все континенты будут ему по зубам. Так ли это? Что ж, давайте удостоверимся в этом.

Renault Duster принадлежит к семейству кроссоверов. В этом убеждаешься, глядя на большой дорожный просвет, короткие свесы и мощные колесные арки. Изюминкой этого авто является наличие опциональных пластиковых накладок на крыльях, которые защищают кузов от различных мелких повреждений (ветки, летящий мусор или песок с ветром). Модификации с полным приводом имеют по два уплотнителя в дверных проемах.

Салон до боли знакомый… А знаете почему? Да потому, что Duster выполнен на базе автомобилей семейства Logan. Необычным может показаться алгоритм работы очистителя стекол (здесь отдельно включаются и дворники, и омыватели) и немного заниженный, по сравнению с другими внедорожниками, блок управления кондиционером и вентиляцией воздуха. К слову, этот блок, как и антиблокировочная система торможения, как и подушка безопасности для пассажира, боковые аэробеги предлагаются как дополнительные опции за отдельную плату. Салон Renault Duster довольно-таки просторный за счет большой колесной базы. Салон просторный места как для ног, так и для головы предостаточно, хотя вариантов настроек переднего кресла не так уж и много. На "галерке" могут с комфортом разместиться три взрослых человека.

В плане езды Renault Duster, если сравнивать, к примеру, с  Chevrolet Niva едет жестче, зато без каких-либо трансмиссионных шумов. Можно услышать только монотонный глухой гул шин на крупнозернистом асфальте или стук кусков грязи или камней при спуске с дорожного полотна. Все автомобили обладают защитным антигравийным покрытием нижней части кузова.

В виражах руль, оснащенный гидроусилителем, несколько тяжеловат и не столь чувствителен, как хотелось бы. Хотя, машина ведет себя предсказуемо и от нее не стоит ожидать никаких неприятных сюрпризов, однако "баранку" следует держать крепко: различные неровности дороги могут вызывать рывки руля. А на крутых поворотах начинает "поигрывать" пластиковая обивка багажного отделения.

На асфальтированных участках дороги  Renault Duster уж больно напоминает компактный рамный внедорожник. На волнистой дороге он сильно раскачивается, однако, замечается такой парадокс: чем хуже дорога, тем лучше и полнее раскрывается весь потенциал ходовой части автомобиля. В полной мере это проявляется на каменистой дороге.

Можно не напрягаться и не высматривать ямы, ухабы, выбоины и кочки - Duster их попросту игнорирует. Хотите удостовериться, что подвеска Renault Duster "неубиваема"? Тогда вперед, в горы! Там, где многие кроссоверы могут оставить свои колеса и получить много повреждений, "Дастер" стойко выносит все тяготы, даже еще может разогнаться до приличной скорости.

Для отечественного потребителя Renault Duster будет поставляться в двух модификациях: с бензиновым агрегатом объемом 1,6 литров и мощностью 102 лошадиные силы и турбодизелем объемом 1,5 литров и мощностью 85 лошадиных сил. Так же, на выбор автомобилистам предоставляются модели с пятиступенчатой "механикой" и моноприводом, а так же полноприводной шестиступенчатой МКП. На самом деле, отличий в работе этих двух силовых агрегатов с различными компоновками не так уж и много, единственное, что можно выделить, так это то, что на бездорожье авто, оснащенное турбодизельным "движком" демонстрирует более мягкую и плавную работу.

31.05.2011