SUZUKI SX4 RHINO EDITION - карликовый носорог

Мода на "ограниченные серии" добралась и до компании Suzuki. В конце лета в дилерские центры поступили пятьсот Suzuki SX4 в комплектации Rhino Edition.

Естественно, никаких технических новшеств в Rhino Edition не содержится, ведь основная новинка этого года -Suzuki SX4 S-Cross, который вот-вот появится в дилерских центрах. Мы уже побывали на его ходовой презентации в Испании, отчет о первом знакомстве вы найдете в этом же номере журнала. Кстати, совершенно непонятно, чего испугались наши маркетологи: в России новая модель называется просто Suzuki new SX4, и путаницы будущим владельцам не избежать. Однако если вы видите на багажной двери японского паркетника стилизованное изображение носорога, будьте уверены - это старый добрый SX4 в версии GLX 2WD, но с небольшими «добавками».

Внешне Rhino Edition отличается серебристыми накладками внизу переднего бампера и сзади под багажной дверью, серебристыми рейлингами и наружными зеркалами такого же цвета со встроенными поворотниками, а также легкосплавными колесными дисками 205/60R16 оригинального дизайна. Вы будете смеяться, но в список опций входит мягкая игрушка - носорог в майке Suzuki. Но самое главное достоинство Rhino Edition, конечно, не в этом. Медиацентр Clarion с 6,2-дюймовым сенсорным дисплеем WVGA, навигацией NavNGo iGo Primo 2.0, Bluetooth-модулем и микрофоном вам понравится. С его помощью можно управлять iPod и iPhone через USB; смотреть видео, слушать музыку и аудиокниги, в форматах МРЗ, МР4, WMA, DIVx, используя CD/DVD диск, SDHC-card или подключив цифровые носители через разъем USB, AUX или ИК-порт. Честно говоря, подобный двухдиновый медиацентр вы могли бы установить и сами, но всегда приятно, когда кто-то уже позаботился об этом, а вам осталось только заплатить за покупку, причем цена Rhino Edition - $24 тыс., что всего на $1 тыс. дороже «исходного» GLX 1.6 2WD 4АТ.

На этом разговор о Rhino Edition можно бы и закончить, но мы никогда раньше не сталкивались с моноприводным SX4, и, оказывается, это весьма интересно. Дорожный просвет SX4 составляет всего 175 мм, но учитывая короткую базу и не слишком низко висящий передний бампер, машинка отличается неплохой геометрической проходимостью, а простейший четырехступенчатый «автомат» позволяет трогаться с места очень плавно, без пробуксовки. Еще одно достоинство - система динамической стабилизации с противобуксовочной системой, очень вовремя подтормаживающей потерявшее сцепление с грунтом ведущее колесо. Такая имитация дифференциала повышенного трения отлично помогает на скользком грунте, и я был изрядно удивлен, насколько хорошо переднеприводный малыш ведет себя на легком бездорожье. Даже закралась крамольная мысль: может, и правы те, кто, 90% времени проводя на асфальте, не спешит доплачивать за полный привод?

Кстати, об асфальтовой управляемости. В наших тестах мы всегда хвалили полноприводный SX4 за его задорный характер, но, прохватив по извилистому грейдеру на Rhino Edition с приводом только на переднюю ось, я получил не меньше удовольствия. Подвеска упругая, машинка прекрасно отзывается на активные действия рулем, легко выставляется в управляемый занос и, несмотря на скромные 112 лошадок, неплохо управляется тягой, если отключить овердрайв. Правда, в стандартном режиме на трассе АКП поздновато реагирует на кик-даун, но, слегка «подумав», SX4 разгоняется довольно бодро. На пустой вечерней трассе мне удавалось поддерживать 150-160 км/ч, и хотя в салоне при этом довольно шумно, никакого дискомфорта я не испытывал. Курсовая устойчивость хорошая, да и мотор везет не из последних сил. В общем, хоть Rhino Edition и занесен заранее в «красную книгу» Suzuki, стоит успеть познакомиться с ним поближе.

31.10.2013