Тест-драйв Honda Jazz

Вечер, обычная московская слякоть, пробка, все померло. Грустноватый пейзаж. Одно радует - эта красная штучка. Honda Jazz в комплектации Sport, что любезно предоставлена редакции российским представительством компании Honda.

Веселая она. Даже когда просто стоит, а я просто хожу кругами. Почему-то испытываю трепетные чувства к маленьким автомобильчикам, на которых так удобно перемещаться по узким улочкам европейских городочков и евроазиатской Москвы в том числе.

Салон устроит того, кому надо таскать себя по городу с минимумом времени, потраченного на поиски парковки. Хотя можно было бы рулевую колонку сделать регулируемой по длине, а не только по высоте. Мои 186 см роста и короткие шаловливые ручки создали небольшую проблему: я долго не мог найти удобную посадку. Либо нагибаюсь вперед, либо чересчур напряжены ноги. Потом пристроился. За мной сесть можно, места немного, но хватит, что для малыша плюс огромный. Совершенно бесподобные возможности по трансформации салона. Складывается буквально все и во всех вариантах. Можно сложить задние кресла и вкупе с простором багажника появится место для среднегабаритного груза. Можно просто одним движением убрать задние сиденья к спинкам и вот вам место для чемоданов и коробок. Очень удобно.

Приборная панель незамысловата и вполне органична. Есть кнопочка для складывания зеркал, регулятор подсветки панели приборов (на максимуме она светится очень ярко) и фиксатор ремня на сиденье. Магнитола почему-то не поддерживает MP3, а по всем стандартам должна. Honda борется с курением, поэтому отсутствует пепельница, зато есть целых два подстаканника.

Автоматическую трансмиссию в Jazz представлял вариатор с возможностью выбора фиксированных передач порулевыми лепестками. Баловство это все. Потыкал и забросил: и без того вполне приемлемо едет. В спортивном режиме позволяет юрко шастать по городу. Болидик.

Необычайно маневренный автомобиль, в пробке я перестраивался в соседнюю полосу буквально сдвигаясь. Приехав в офис, запарковал. Не без труда, но свою Mazda3 я бы не воткнул. Это еще одно преимущество. Кстати, с моторчиком в 1,4 литра с CVT, в режиме газ-тормоз средний расход составил 8,6 л/100 км. Куда уж экономней. Меньше только дизель.

Одноклассников у Honda много, но реальных я бы выделил лишь некоторых. Во-первых, Nissan Note - схожий салон, схожий кузов, явно городской автомобиль для молодой семьи. Хит Ford Fusion - все то же самое, но попроще , поэкономней. Micra, С3 и Yaris, автомобили, скорее, для девушки, чем для лица мужского пола. И странно, что на наших улицах так мало Jazz. Он стоит того, чтобы обратить на него внимание. А как он рулится - сказка! Чуть переборщил на входе, мокрый снег, а этот коробочек вполне предсказуемо скользнул, поправился и поехал дальше.

Отмечу одну особенность. Абсолютно все замечали, что снаружи страшненькая. А внутри прикольная. И соглашались, что если бы сейчас брали себе малютку, то Jazz был в бы в числе претендентов. Парадокс. Настоящий Джаз должен быть красив и внешне и по содержанию. А это рок-н-ролл. Небольшой, но самый настоящий.

22.05.2008