Тест-драйв SsangYong Actyon

Генеральный менеджер отдела Исследований и планирования автомобилей Nissan сказал не так давно, что для современной молодежи машина является пережитком прошлого, и чтоб вызвать интерес к этому виду транспорта, приходится выдумывать совершенно новый и необычный дизайн авто.

И хотя речь в этом тест-драйве идет не о Nissan, похоже, этот подход прочно вошел в моду.

Во всяком случае, так решил Андрей Осипов, корреспондент autoizvestia.ru, которому внешний вид SsangYong Actyon показался слишком «космическим» (чего, кстати, нельзя сказать о цене – примерно 30 000 $).

Название Actyon произошло от слияния слов «active» и «young», из чего сразу становится очевидным, для какой аудитории создан этот автомобиль. И наружность SsangYong Actyon отвечает требованиям молодых, активных людей – авто выглядит очень актуальным и модным.

Садиться на передние сидения удобно, этому способствуют большие проемы дверей и низкие порожки. Правда, на водительском месте сталкиваешься с проблемой размещения нижних конечностей – они утыкаются либо в кнопки подогрева сидений, либо в тумблер полноприводной трансмиссии.

На задних сидениях тоже не все гладко, потому что ловко сесть в машину мешает небольшой размер двери и арка, об которую можно испачкаться.

Зато салон радует изобилием местечек для небольшой поклажи (многочисленные кармашки, отсеки, бардачок), да и достаточно крупный груз тут реально разместить, если опустить задние сиденья.

Приборная панель сделана без излишеств и дает водителю всю необходимую информацию при любом освещении. А вот что неприятно удивляет в интерьере, так это контраст натуральной кожи, которой обшиты сиденья на тестовом автомобиле, и дешевого серого пластика.

В процессе движения Actyon приятен из-за немалого крутящего момента и отличных тормозов с мощными суппортами.

Но назвать езду первоклассной не позволяет замедленная реакция четырехступенчатой АКПП и несовершенство подвесок, из-за которых крены кузова на поворотах внушают некоторые опасения.

Вообще, этот автомобиль создан для езды по городским дорогам, но никак не по бездорожью. Это подтверждается маленьким дорожным просветом, низким подрамником передней подвески и «юбкой» бампера.

Вывод, сделанный журналистом, очевиден – динамические возможности и интересная наружность этого автомобиля найдут своего почитателя.

22.05.2008