Тест-драйв Volvo C30

Когда создавался этот автомобиль, во многих странах Европы были организованы «customer clinics» (клиентские амбулатории), в которых его внешний вид могли оценить молодые и энергичные жители больших городов.
Почему именно они и что получилось из этого эксперимента, написал для сайта autoizvestia.ru Андрей Осипов.

А получился Volvo C30 – динамичный шведский автомобиль-купе класса С, созданный именно для того сегмента покупателей, о которых говорилось выше.
Спереди его «вольвовское» происхождение не вызывает не малейшего сомнения, разве что габаритная высота непривычно мала, а наклон лобового стекла, напротив, велик.
Но в общем, линии автомобиля имеют спортивный вид, особенно отчетливо подчеркнутый спойлером на багажнике, большими задними фонарями и крышей, ниспадающей к задней части авто.
Владельцам Volvo S40 салон этой модели покажется знакомым – в ней так же сделана простая, но информативная панель приборов и незаурядная центральная консоль.
Руль, не смотря на большой диапазон регулировок по высоте и вылету, мог бы быть поменьше размером (во всяком случае, это было бы закономерно, учитывая спортивный силуэт C30).
Зато в чем дизайнеры соригинальничали, так это в компоновке салона. Задние сиденья разделены, так что автомобиль рассчитан только на четырех человек. Но они могут складываться, увеличивая объем багажника с 233 до 480 литров.

Водительское кресло очень удобно и предусматривает большое количество положений, благодаря множеству настроек.
Из четырех возможных вариантов моторов (1,6 - 2,5 л, 100 - 220 л.с.), журналисту «Автоизвестий» достался автомобиль с 5-ступенчатой АКПП и 2,4-литровым двигателем (170 л.с.).
Нельзя не отметить, что ходовые качества Volvo C30 оказались на высоте. «Испытателя» радовало буквально все, начиная с двигателя, который четко и чутко реагировал на все команды благодаря системе изменения фаз газораспределения, и заканчивая АКПП, которая была на редкость проворной.
Руль обладал хорошей обратной связью с водителем, ускорение происходило практически моментально, автомобиль был устойчив на дороге, тормоза с мощными суппортами работали превосходно – в общем, не езда, а сладкий сон.
Только настройки подвесок совершенно не понравились журналисту. На его вкус, они имеют нейтральную поворачиваемость и из-за них машина бывает склонна к заносам.
Но, не смотря на это, мнение, сложившееся у Андрея Осипова о Volvo C30, положительное.
Цена автомобиля колеблется в пределах 22 900 - 38 400 долларов, в зависимости от мощности.

22.05.2008