Покоритель бездорожья Chevrolet Niva

Этот внедорожник поставляется в Украину компанией "УкрАвтоЗАЗ-Сервис" и, хотя владельцы многих продвинутых джиперов усмехаются, глядя на Chevrolet Niva, этот автомобиль способен пройти через множество испытаний.

Внедорожник имеет много версий, но самыми популярными считаются машины в комплектации GLS и L, которые не очень сильно отличаются друг от друга, разве что легкосплавными дисками и цветом кузова. Кроме того, в GLS комплектации, кроме прогрева мотора, включается и подогрев сидений, который часто приходится очень даже кстати.

В салоне предостаточно места, причем как сзади, так и спереди. Кроме того, здесь может спокойно уместиться даже человек с двухметровым ростом. Сиденья комфортные и очень удобные. Под капотом стоит 1,7-литровый мотор, обороты которого приходится держать на 3000 - 3500. Причиной этого является неспособность мотора вытянуть на более низких оборотах, и подвывание трансмиссии на более высоких. В салоне нет магнитолы, но даже если бы она и была, воспользоваться ею мешали бы рычаги. Подвеска достаточно энергоемкая для того, чтобы с легкостью проходить любые неровности дороги. Даже если вам придется проезжать побитые бетонные плиты, подвеска справится на “ура”. А вот другой автомобиль мог бы уже давно порвать шины или сесть на “брюхо”.

И даже если вам придется выезжать на высоту 1600 и более метров над уровнем моря, эта машина справиться с любыми нагрузками. Такое ощущение, что она совсем не замечает разницы в плотности воздуха. Конечно, единственным ощутимым моментом в таком случае будет маленькая скорость на первой или второй передаче. Зато вниз можно лететь со скоростью ветра. При поездке на таком автомобиле невольно задумываешься, когда кто-нибудь ездил при скорости 80 км/час по таким старым, разбитым бетонным дорогам? Несмотря на то, что машина раскачивается на выбоинах, как-будто готова спрыгнуть с трамплина, едет она вполне устойчиво и легко. Единственным минусом здесь можно назвать то, что при таких неровных поверхностях дороги передние колеса Niva слегка приподнимаются, поэтому необходимо передок загружать сбросом газа или нажатием на тормоз. Ведь в такие моменты машина плохо слушается руля.

Хотя, несмотря на свое быстрое и прекрасное вождение по неровностям, на гравии машина едет хуже. Невозможно красиво описать траекторию и в вираже нет реакции. Но зато в лесных и труднопроходимых дорогах Chevrolet Niva показывает себя во всей красе. С помощью оборудованного гидроусилителя ZF рулем можно управлять всего лишь одной рукой. А уверенности в машине и ее возможностях добавляет еще и металлический лист, который прикреплен на поддон двигателя.

Стихия этого внедорожника - именно бездорожье. Там он чувствует себя на своем месте. И все здесь указывает именно на это - и постоянный полный привод, и демультипликатор, и легкий руль, и большой ход подвески.

01.04.2011