Audi Q7 станет мировой новинкой

Представители Audi называют топ-версию нового Audi Q7 абсолютной мировой новинкой: только у этого полноприводного SUV гибридная силовая установка типа plug in построена вокруг шестицилиндрового турбодизеля. После европейского дебюта модели на автосалоне в Женеве мы изучили ее внимательнее.

Компоновка 07 e-tron подразумевает размещение мотора-генератора в блоке с восьмидиапазонной коробкой передач tiptronic. Кроме того, в единый корпус с КП интегрирован и самоблокирующийся центральный дифференциал фирменного полного привода quattro.

Такая схема существенно легче и компактнее, чем у предыдущего поколения. В обычных условиях движения тяга распределяется между передней и задней осями в пропорции 40:60. Стоит колесам начать проскальзывать, как это соотношение изменится: дифференциал перераспределит до 70% момента на переднюю ось и до 85% на заднюю. Трехлитровый турбодизель семейства TDI выдает 258 л.с, электромотор - еще 127 «лошадок». Суммарная же тяга силовой установки - внушительные 700 Нм. Неудивительно, что с такими характеристиками 07 e-tron разгоняется с места до 100 км/ч за 6 с. Без помощи ДВС рывок 0-60 км/ч занимает немногим больше - 6,1 с. Заметим, это всего лишь на 1 с больше результата гораздо более компактного и легкого A3 e-tron, который мы испытывали на полигоне пару месяцев назад.

Блок же литийионных аккумуляторов кроссовера примет до 17,3 кВт-ч энергии - этого запаса хватило, чтобы в сертификационном цикле проехать 56 км. Гипотетически эти цифры даже слишком близки к реальности. Упомянутый уже A3 e-tron с гораздо менее емкой батареей (8,8 кВт-ч) в ходе реального теста пробежал на электротяге 36 км при заявленном пробеге в 50 км. Остается проверить предположения практикой на нашем полигоне в ближайшее время.

Против автомобиля предыдущего поколения новый Q7 полегчал на 325 кг, слегка убавил в габаритах, но прибавил в запасе свободного пространства в салоне. Так, ходы продольных регулировок всех кресел увеличились на 10 мм. При этом на третьем ряду пространства стало больше на 2,4 см в районе головы и на 2 см на уровне плеч, а сами места на галерке сертифицированы как детские сиденья категории 3.

Audi Q7 получил полностью переработанную информационную систему MMI, существенно дополненный пакет активной электроники. Его приборный щиток - это высокоперсонализируемый информационный центр virtual cockpit, которым управляет высокопроизводительный четырехъядерный процессор ТЗО от NVIDIA.

ЭХО ПРОШЛОГО

ГЛАВА Audi AG Руперт Штадлер, представляя новый Audi Q7 e-tron европейской публике и журналистам на автосалоне в Женеве в этом году, перечислил характеристики автомобиля и не раз подчеркнул, что, только лишь выходя на рынок, модель сразу выбилась в лидеры класса по нескольким показателям. Это один из самых экономичных больших полноприводных SUV - средний сертифицированный расход составляет 1,7 л на 100 км, кроме того, заявленный запас хода Q7 e-tron на электротяге в 56 км - тоже один из топовых показателей. Ну и, как будто только этого недостаточно, Q7 e-tron обладает самым большим запасом свободного пространства на борту.

Вместе с новым Audi Q7 дебютирует и фирменная модульная платформа, предусматривающая продольное расположение двигателя (заводское обозначение MLB). После Q7 на ней построят новые поколения АД, А5, А6, А7, А8 и Q5.

Новый Q7 имеет длину 5,05 м (-37 мм), ширину 1,97 м (-15 мм) и высоту 1,74 м. Его колесная база - 2,99 м. Благодаря концептуально иной компоновке и сочетанию материалов масса кузова стала на 71 кг меньше, чем у автомобиля прошлого поколения.

Виртуальный щиток доступен с топовой системой MM.I navigation plus: можно переключаться между приборами, картой навигатора.

Для задних пассажиров можно заказать Audi tablet (ОС Android) с экраном 10,1 дюйма и процессором NVIDIA Tegra-Д. При желании их легко отсоединить и носить с собой как обычный планшет.

Новую MMI снабдили системой интеллектуальных подсказок, так что задать любые данные теперь намного легче и быстрее. Практически любой ввод можно осуществить всего за несколько шагов.

У Audi connect есть интерфейс подключения смартфона, автоматически дающий доступ из автомобиля к сервисам Apple Car Play и Google Android Auto -в зависимости от ОС, на которой работает смартфон.

01.04.2015