Toyota Auris 3door: Цена золота

Модель Auris 3door компании Toyota получила свое имя от латинского слова «Aurum», означающего золото. А оправдывает ли автомобиль столь громкое название?

Всему миру

Заводы японской Toyota разбросаны уже по всем континентам. Производство Auris налажено в Европе, там же, где вышла в свет модель Avensis. К тому же, благодаря разработке  в Старом Свете, и хэтчбек имеет европейский характер.

Сначала при разработке Auris учитывались внутренние параметры: размер багажника, удобство посадки, и только затем шло строительство снаружи.
 
Если сравнивать с хэтчбеком Corolla, у «золотой» модели салон выше, а его центр тяжести ниже. Стиль Auris напоминает Yaris высокой поясной линией, крупными фарами головного света и формой радиаторной решетки.

Потенциальный лидер

Auris имеет значительно лучшее оснащение, отделочные материалы и салонное оформление, чем седан Corolla. Этот автомобиль ориентирован на практичных людей, а задачей японцы ему поставили – стремиться к лидерству в C-классе, смещая конкурентов Renault Megane, Opel Astra, Peugeot 307 и Volkswagen Golf, которым в совокупности на август 2007 года принадлежало 70% европейского рынка автомобилей в данном классе.
 
Визитка Auris – это интересная центральная консоль, установленная под углом 45° и соединяющая торпедо с центральным тоннелем. Сверху на ней расположен рычаг ручного тормоза. А вот сдвижная клавиша снятия «ручника» с фиксации не особо удобна, требует ощутимого усилия. Но взамен под консолью есть удобное отделение для мелкой клади.
 
Водительское кресло удобное. Толстые стойки обеспечивают безопасность (на EuroNCAP авто получило 5 звезд), но уменьшают обзорность. Непривычна приборная комбинация – парой столбцов отображаются показания температуры охладительной жидкости и уровня топлива.

Колесная база такая же, как и в седане, а для ног во втором ряду места больше. Это объясняется профилем передних кресел и компоновкой задних, имеющих, кстати, регулировку наклона спинок.

Технология движения

На украинском рынке Auris продается только в комплектации с бензиновым двигателем (1,6л; 124л.с.). Это усовершенствованная модификация мотора Corolla с лучшей эластичностью (благодаря системе перемены фаз газораспределения) и большей мощностью. Для городского цикла очень удобно, что силовой агрегат отлично тянет и тихо работает.

В оснащении Auris нет АКП, зато есть два 5-ступенчатых исполнения: МКП и роботизированная КП MultiMode.
 
МКП подкупает легкостью и точностью включения передач, сохраняя динамичную езду, благодаря близко расположенному к рулю рычагу.  Роботизированная коробка менее проворна, хоть в наличие и имеет подрулевые переключатели. Если сравнивать с АКП, то достоинством «робота» можно назвать уровень сохранения расхода топлива близкий к МКП.
 
На приборном щитке расположен индикатор с загорающейся зеленой стрелкой, указывающей на оптимальный момент для переключения передачи. Для эко-ориентирования и минимизации выброса СО2, а не из соображений максимальной динамики. К этому впечатляют аэродинамические показатели: Cd (коэф. лобового сопротивления) = 0,29. Экономичность на трассе поддерживают хорошая обтекаемость и электрический усилитель руля (взамен гидравлического), уменьшая расход топлива на 3% ≈ 1/4 л на  каждую сотню километров.

Повезло украинцам

Toyota Auris 3door очень выверенная, с неплохой перспективой, яркая, вместительная, богато оснащенная, а к этому с более низкой, чем у предшественницы, ценой.

И напоследок

Auris имеет топ-модификацию T-Sport с дизельным двигателем (2,2л; 177л.с.), единственную в модельном ряде с независимой задней подвеской. Все другие версии в оснащении имеют классическую для подобных хэтчбеков полузависимую подвеску с балкой кручения.

02.04.2010