С Cadillac SRX на штурм отечественного рынка

После демонстрации нового Cadillac SRX на автошоу в Детройте, его продажи на зарубежном рынке возросли в пять раз. Чем же так порадовали потребителей производители?

Следует отметить, что на этот раз машина преобразилась и снаружи и внутри. При переделках взяли за основу базу Theta Premium, что уменьшило размеры автомобиля на 117 мм в длину и сделало ниже на 52 мм. Машина приобрела современный и стильный внешний вид, оставаясь при этом немного угловатой, как все Cadillac. А вот задние фонари напоминают оптику из классики этой марки и имеют сходство с акульими плавниками.

Некоторым предшественникам SRX указывали на дизайн салона в чисто американском стиле, где имели место дешевые элементы из пластика с "деревянной" поверхностью. Интерьер разработчики частично исправили (обтянули кожей торпедо), а вот по части комфорта остались многие недочеты. Сесть за руль быстро не получится: рулевая колонка не регулируется во все стороны, а только вниз и вверх, частично закрывая приборную панель. Даже электропривод на регулируемом педальном узле, дающий возможность подстраивать педали под конкретного водителя, не спасает положения. 

Удобства в салоне этого авто минимальные. Счастливым исключением есть управление музыкальным центром и климат-контролем. Правда, информация по КК показывается на центральном мониторе, а все начинка для выбора режима внизу. Только представьте, как  можно отрегулировать температуру в салоне. 

Негативные отклики и в сторону кресел. Плоские и со скользкой поверхностью они придутся по душе только тем, чьи размеры больше периметра сиденья. Кстати, пассажирам подойдет просторный задний отсек, хоть и пришлось пожертвовать третьим рядом кресел, зато никакого дискомфорта при посадке не испытаешь.

Багажник уменьшился в размерах по сравнению с предшественником на 100 л. К пятой двери подвели сервопривод. Теперь открывать и закрывать дверь можно, не вставая с водительского места. 

Перемещаемся в подкапотное пространство. Двигатель V6 имеет объем 3 л и мощность 265 л.с. КПП - это автоматика с шестью ступенями. Для любителей быстрой езды производители заготовили кроссовер с турбомотором на 2,8 л, который прячет в себе 300 лошадок.

Как видим, в этом кроссовере есть множество недостатков. Поражает другое. Этот автомобиль, в котором весу почти 2000 кг, очень маневренный и от линии движения не отклоняется, SRX в занос не отправишь. Муфта Haldex почти что последнего поколения, в союзе с подвеской, имеющей электронноуправляемые амортизаторы, не дают почувствовать шероховатости дорожного покрытия и скрадывают крены на виражах. Может немного подвести тяга, потому как мудреная КПП немного "тупит" в движении.

Производители делают очень высокую ставку на Cadillac SRX. Руководство концерна за счет этой модели пытается завоевать рынок постсоветского пространства. Только не очень верится, что это у них получится. Цена в 60 тысяч долларов не слишком прельщает покупателей и планку в 800 штук за год дилеры Cadillac на рынке стран СНГ еще не преодолели.

02.12.2011