Audi A8

Все время теста для меня свелось к поиску ответа на один единственный вопрос.  Где лучше расположиться, за рулем или на заднем диване?

Естественно я начал с водительского места. И тут меня ждал небольшой сюрприз. Мы все привыкли к тому, что салоны Ауди являются образцом эргономики и при этом очень симпатичны.

В новой машине все почти точно также. Суть в том, что перед глазами оказывается очень много всего. Поначалу это неудобно. Неудобно тем, что поначалу начинает рябить в глазах от бесконечного числа кнопок и переключателей.

Сидя в новом А8 поначалу даже не хочется никуда ехать, садясь в машину кажется, что ты уже приехал еще, до того как повернешь ключ в замке зажигания.

Первые полчаса ты едешь, не глядя на дорогу, а нажимая все кнопочки и изучая меню новой системы MMI, которое распознает рукописный текст, даже на русском языке, даже корявым подчерком.

Но это все мишура. Режим спорт, серпантин, поехали!

После первого поворота я обернулся назад, удостовериться, что я за рулем пятиметрового седана. Та легкость, с которой этот корабль заныривает в повороты сбивает с толку, единственное к чему были нарекания - это тормоза, ход педали великоват, но замечается и доставляет неудобства, только когда едешь быстро.  Все остальное безупречно.

Драйвом зарядились теперь надо отдохнуть и все обдумать. Пересаживаюсь назад. Когда садишься в Мерседес, то оказываешься в хорошо оборудованном кабинете и чувствуешь себя снова на работе, а в Ауди все наоборот. Там ощущение домашнего тепла и уюта, хочется сесть, вытянуть ноги, включить кино и сказать водителю: "домой".

После всего пережитого тянет на сравнения и в первую очередь с предыдущей моделью. По сравнению с прошлой "авоськой" нынешняя машина намного тише и комфортней. Шум, конечно, есть, но он другой - не какофония различных гулов завываний и шлепков, а просто неназойливый фон. Как говорится, музыку по громче, и автомобиль становится идеальным.

Что мы имеем в итоге? Автомобиль, в котором можно расслабиться и закрыться от всего окружающего, как в огромном особняке, и, в тоже время, дать жару за рулем, если вам этого захочется.

Цены начинаются с €80 400 за базовую версию с двигателем 3.0 TFSI мощностью 290 Л/с, столько же будет стоить аналогичная версия с дизельным двигателем 3.0 TDI мощностью 250 Л/с. За €93 325 вы получите версию с двигателем 4.2 FSI мощностью 372 Л/с (именно про эту машину данная статья). И самая дорогая версия с ценой €101 200 оснащается дизельным двигателем 4.2 TDI мощностью 350 Л/с. Все автомобили по умолчанию оснащаются 8-ступенчатыми  автоматическими коробками Tiptronic и системой полного привода Quattro.

В качестве альтернативного варианта можно рассмотреть семерку BMW. В плане комфорта для задних пассажиров "бумер" уступает, но зато с лихвой отыгрывает потерянные очки удовольствием от вождения. Мерседес советовать не буду. Во-первых, уровень комфорта в Ауди не хуже, а за рулем не так интересно как в BMW.

03.05.2011