Чем удивляет VW Polo?

Любой производитель автомобилей при выпуске новой модификации какой-либо модели в первую очередь задается вопросом: что изменить, а что оставить? От этого решения напрямую зависит насколько понравится авто потребителю. Итак, что же мы видим?

Во-первых, дизайн машины стал по-немецки серьезным, исчезли игривые изгибы. Надо отдать должное разработчикам, практичность осталась на таком же высоком уровне:  тут вам и масса мелких отделений для разных вещичек, подстаканники, карманы в дверях, отделения под передними креслами. Однако, в удобстве в управлении автомобиль уступает своему предшественнику. Ручка переключения скоростей маленькая и имеет тонкий неудобный наконечник, в то время, как у предыдущей модели наконечник был больше и удобнее. Убрали такую вещь, как щиток с показанием температуры охлаждающей жидкости. Даже никаких тут индикаторов. "Благодаря" этому, зимой печку приходится включать чуть ли ни наугад. Сэкономили место? Тогда зачем уделили так много внимания для прибора показания температуры за бортом?

VW Polo в базовой комплектации Trendline оснащен относительно неплохо. Тут вам и регулировка высоты водительского сидения, и две подушки безопасности, система ABS, стеклоподъемники впереди. Несмотря на все это, не хватает много опций, необходимых для отечественного потребителя. Поэтому производитель сформировал специально для Украины модель Polo: это пятидверный кузов (вместо трехдверного), электростеклоподъемники теперь имеются и для задних дверей, обогрев зеркал, электроприводы, система охлаждения (кондиционер). Цена всего этого удовольствия в комплекте достигает 1800$.

Размеры салона остались неизменным и достаточно большими: вчетвером расположиться в автомобиле можно с комфортом. Размер багажника не впечатляет и составляет 280 литров, а сложенные сидения не сильно спасают ситуацию.

На украинском рынке модель VW Polo имеется в продаже только с одним вариантом мотора - это 1,4 литровый агрегат мощностью 85 "лошадок". Единственное изменение, которое не может не радовать водителя, так это то, что "движок" не прихотлив к качеству бензина. Автолюбителям он хорошо знаком по предыдущему поколению Volkswagen Polo, хотя этот двигатель устанавливается так же на Seat Ibiza и Skoda Fabia. Однако, теперь, вместе с механической трансмиссией авто будет предлагаться с автоматической семиступенчатой (а не четерехступенчатой  как ранее) коробкой передач DSG. С ним машина будет потреблять в городе на каждые сто километров на 0,3 литра меньше топлива, чем его предшественник, при этом, разгоняя "сотню" на 0,2 с быстрее. По уровню тяги и мощности двигатель Polo не изменился: крутящий момент на низких оборотах двигателя немного слабоват. Изменения конструкции подвески практически не коснулись. Ревизии подвергли лишь жесткость сайлент-блоков задней балки.

В общем, вывод можно сделать один: не смотря на то, что внешний дизайн изменился, перед нами старый знакомый Volkswagen Polo.

03.05.2011