Вызывающий Opel GT 2008

Красавец родстер 2008 года компании Опель отлично смотрится в ярких тонах! Красный, желтый… Но это не единственно, что привлекает внимание в модели GT - радуют глаз мягкая тентованная крыша и колесные арки передних крыльев, характерно выдающиеся на одной линии с капотом. Динамичный внешний вид автомобиля пропитан современным "опелевским" стилем с трехмерной оптикой, специфическими бамперами и радиаторной решеткой. Авто выглядит спортивным благодаря низкой посадке (высота - 127,4 см), лаконичным свесам, продолговатым воздухозаборникам на капоте, крупным бамперам и низкопрофильной резине на литых колесных дисках 18", похожих на пятиконечную звезду.

Для трансформации салона в кабриолет достаточно опустить крышу - складной тент. Opel GT не оснащен электроприводом для складывания крыши, потому требуются усилия для упаковки последней в багажное отделение.

Оформление салона

Салон выглядит немного проще, хотя также спортивно. Аккуратная приборная панель вмещает два крупных циферблата тахометра и спидометра, а также несколько указателей функционирования систем GT.

Торпедо выполнено в довольно качественном пластике серого цвета с удачным расположением кнопок. Родстер оснащен превосходной системой отопления, а воздуховоды в салоне размещены так, чтобы можно было даже при +1°С и выше ездить с откинутым верхом, только при поднятых боковых стеклах.

Кресла выполнены в коже, выглядят они предельно комфортными с отменной боковой и поясничной поддержкой, однако на деле они не настолько эффективны, как кажется. Хотя этот Опель и не предназначен для длительных путешествий.

Техническое оснащение

Агрегатировали Opel GT турбодвигателем (264 "лошади", 353 Нм, 2л) с непосредственным впрыском. Силовой агрегат также получил систему изменения фаз газораспределения, балансирные валы и интеркулер. Сотню родстер набирает уже за 6 секунд. Правда немного драйва притупляется за счет активированных систем безопасности - ESP и ТС, которые при желании отключаются.

Заднеприводный GT имеет короткоходную МКП (5 ст.). К ней Опель для оптимизации распределения крутящего момента оборудовали дифференциалом повышенного трения.

На асфальте Opel GT чувствует себя полностью уверенно. Во многом этому способствуют покрышки R18 (245/45) с неплохими сцепными свойствами и подвески, однако и оптимальная развесовка благоприятствует хорошей устойчивости. Момент распределяется в GT в соотношении 51:49 (на переднюю и заднюю оси соответственно). Правда, если деактивировать системы активной безопасности родстер начинает заносить, но это можно легко исправить с помощью подруливания и использования педали газа.

Что же в итоге?

Опель 2008 года спортивен и готов к активному драйву, но в пределах разумного и на небольшие расстояния. В длительных поездках изматывают жесткая подвеска, выхлопные звуки и постоянный поток воздуха. Также грузовой отсек лишь условный - 157 л в закрытом виде, а с откинутой крышей и того меньше – 66 л.

04.10.2010