Nissan Teana – Степенный рыцарь

Внешне сэр Nissan Teana сдержан и спокоен, но с очень пылким сердцем-двигателем (3,5л; 245л.с.) VQ35 – самым мощным среди собратьев. Из его одеяния на горячий нрав указывают лишь колесные диски (17 дюймов) и шильдик 35 JM, расположенный на крышке багажника.

Могучий и опрятный

NT на своих «лошадях» менее чем за 8 секунд напористо и плавно набирает 100 км\ч. Автомобиль оснащен не обычной АКП, а бесступенчатым вариатором XTRONIC CVT-M6,  тандем таких КП и мотора применял и SUV Murano.

Реакции вариатора – быстрые и плавные. Его сущность раскрывается только во время интенсивных и длительных ускорений на трассе. Стремясь к максимальной мощности, двигатель набирает обороты 5000-6000 в минуту, а при ускорении передаточное отношение, меняясь в вариаторе, увеличивает скорость. Происходит это до достижения максимальной скорости – в 210 км/ч.

Следует привыкать к достаточно крупному радиусу разворота и габаритам автомобиля, хотя это и не предполагает сильных физических потуг, ведь и педали и руль легкие, а вот к нраву тормозов нужно приспособиться. Замедление авто происходит достаточно эффективно, но изначально нужно приложить большее усилие к педали тормоза, в сравнении с педалью газа.

Немного портит репутацию претенденту бизнес-элиты шум от подвески при движении по неровной поверхности. И характер у машины далеко не спортивный. Во время быстрых маневров ощущается, что тяжелый автомобиль изначально хочет выпрямить траекторию, а потом во избежание заноса на помощь приходит система VDC (стабилизация курсовой устойчивости). Отключается она кнопкой, которая расположена с левой стороны от руля – что может пригодиться для выезда со стоянки, покрытой снегом.

Вопреки большому объему двигателя и непрерывному движению в городских пробках, «питаясь» автомобиль не увлекается – всего 15л на 100км.

Опциальная неповторимость

В дорогой комплектации NT есть большое количество оригинальных опций, которые указывают на премиум-класс. Некоторые из них:

Ottoman – выдвигающаяся подставка для ног пассажира спереди, с которой переднее сидение трансформируется в ложе (некоторые пассажиры ассоциировали данное превращение с креслом у стоматолога);

Массажер с несколькими режимами интенсивности надува ячеек в спинке переднего сидения, используется для массажа спины, уставшей от длительного сидения, с помощью перекатывающихся волн (достаточно нажать кнопку на центральной консоли).

А вот в заднем ряду не так комфортно, так как отсутствуют выше описанные опции. Но и тут есть, чему удивиться, к примеру, взять откидывающийся центральный подлокотник с набором кнопок, которые управляют

Аудиосистемой, в том числе настройкой громкости и приемника;

Электроприводом шторки, которая закрывает заднее стекло;

Подогревом задних кресел.

У сидения водителя множество электроприводов, зато руль регулируется лишь по наклону, а регулировки по глубине нет. И потому присесть за руль не просто, это касается особенно людей с высоким ростом. Но, если уж уселись с комфортом, то сразу же необходимо зафиксировать удобное для Вас положение в одной, из трех имеющихся, ячейке памяти.

Вне суматохи

Сотрудничество двигателя V6 и вариатора вызывает уважение. Мотор сбалансирован хорошо и издает приятный бархатистый звук. Вариатор довольно близок к алгоритму работы простой АКП, а потому совсем не требует привыкания и не привносит никакого дискомфорта. Nissan Teana конечно стал значительно мощнее, но управление не приобрело остроты, не следует ожидать от автомобиля четкости реакций или быстрых маневров. Зато NТ имеет несколько дорогих опций, что сделало салон комфортабельнее. Это чудесное авто стоит приобретать людям, предпочитающим напористость, силу и достаток метанию и суете.

06.04.2010