Citroen C4 Picasso – новый взгляд на искусство

Citroen C4 Picasso - пятиместный минивен, построенный на такой же платформе, как и семиместный, но при этом существенно от него отличается. Хоть колесная база не изменилась, пятиместный автомобиль короче на 12 см. Зато при отсутствующем третьем ряде кресел багажное отделение больше на 300 л.

Семейная картина

Citroen C4 Picasso входит в семейный квартет Xsara Picasso, Grand C4 Picasso, а также C8. Citroen нужно воспринимать как полноценного члена семьи, а не замену предыдущих моделей.

C4 Picasso стал развитием новой концепции Visiospace, в основе которой девиз: «Больше простора и света!». Площадь остекления автомобиля составляет пять квадратных метров, плюс прозрачная крыша доступная как опция.

Увеличенное лобовое стекло, а также большие боковые стекла дают водителю великолепный обзор. В салоне предусмотрена пара зеркал: в меньшем отображаются задние кресла, а в большем – дорога позади.

Задняя обзорность в этом автомобиле потрясающая, что вместе с парковщиком существенно упрощает парковку, а также движение задним ходом.

Портрет

Внутри C4 Picasso выглядит больше, чем снаружи. Диапазон смещения назад/вперед передних кресел равен 21 см. Также у передних кресел есть регулировка в пределе 5 см.

Задний диван разделен на 3 равные части, каждая по 45 см. Посадка комфортная даже для троих взрослых пассажиров. Багажник можно компоновать множеством способов в зависимости от формы и количества груза. Задняя пневматическая подвеска позволяет изменять высоту погрузки в диапазоне от 48 до 62 см.

Базовый рисунок

Задняя пневмоподвеска, стеклянная крыша, секвентальная КП (6 ступеней) на рынке  Европы доступны лишь как опции, причем только для версий с бензиновым мотором (2 л; 143 л.с.), и дизельными силовыми агрегатами (2 л; 138 л.с.) и (1,6 л; 110 л.с.). Стандартная версия оснащена бензиновым двигателем (1,8 л; 127 л.с.; 16 клапанов) и МКП (5 ступеней). Эта модель – самая популярная в Украине.

Базовая комплектация уступает дорогим версиям механическими (не электрическими) регулировками сидений и отсутствием возможности отдельно открывать стекло двери сзади. А во всех версиях присутствуют семь подушек безопасности и система ESP. Водительская фронтальная подушка безопасности имеет неподвижную сердцевину колонки.

Рулевая колонка C4 Picasso – многофункциональная: лепестки секвентального селектора и КП, ее режимы (в богатых комплектациях): управление аудиосистемой, круиз-контролем, бортовым компьютером, климат-контролем/кондиционером. Близко от центра лобового стекла расположены основные приборы – тахометр, спидометр, одометр и датчик количества топлива – информативно и логично. Размещение ручки КП высокое. При АКП и секвентальной КП вместо рычага МКП расположен бокс с подстаканниками. А кнопка активации электронного ручника расположена достаточно далеко (у дисплея центральной консоли).

На дороге поведение C4 Picasso нареканий не вызывает. Тяговитый силовой агрегат, соответствующий нормам выхлопа Евро 4, разгоняет автомобиль охотно, но первая пара ступеней КП коротковата. Так как семиместная и пятиместная машины почти не отличаются массой – разгон и экономичность модификаций с двигателем (1,8 л) идентичны. У авто превосходная шумоизоляция; только дизель кажется немного шумноватым. Характерным недостатком является достаточно большая парусность. На извилистых горных серпантинах автомобиль показывает себя с очень хорошей стороны и четко придерживается заданной траектории.

Новые мазки

У C4 Picasso очень широкий круг потребителей. Автомобиль обогащен инновационными решениями. В марте 2008 года машина официально дебютировала на Женевском автосалоне и с мая начались продажи в Украине.

06.05.2010