Летающий объект опознан – это Honda FCX Concept

Благодаря появлению Concept японский FCX поднялся из А-класса в D-класс. Автомобиль имеет оригинальную форму, напоминающую НЛО.

Honda FCX Concept эко-ориентирована и работает на водороде. Ограниченную партию автомобилей стали использовать с 2008 года в США и Японии.

Сохраним природу

Компания Honda изобрела двигатель, использующий энергию, получаемую из водорода. И теперь этот мотор непрерывно совершенствуют.
 
FCX Concept наглядно демонстрирует достижения японцев в области эко-чистоты. Honda занимает лидирующие позиции в создании «зеленых» дорожных машин.

Малолитражка

Для обивки дверей и кресел применили биоткань. Один из основных материалов использующихся для ее создания был соединением, получаемым из кукурузы.

В целом это обычная трехдверная малолитражка, которая имеет интересный приборный щиток и звук, как у троллейбуса при разгоне. Honda FCX Concept не рассчитана на быструю езду по извилистой трассе: ранее скольжение, легкий руль, крены в поворотах. Автомобиль явно городской. Хотя и демонстрирует хорошую динамику и отзывчивость двигателя.

Реалии

Сидение подгоняется механическими регулировками, оно удобно и повторяет форму тела. У кресел приятная необычная обивка. Минимализм в переключателях и кнопках.

Электромотор (2,4л; 256Нм) на бензине выдает уже с нуля оборотов максимальный крутящий момент.

При движении по треку на приборном щитке непрерывно меняются цветные картинки. Всегда отображаются показатели: уровня зарядки батареи, остаточного пробега, режима рекуперации во время торможения, расхода топлива. Спидометр отображается на отдельном экране (оцифрован в милях).

При максимальном ускорении в центре приборного щитка появляется большой оранжевый круг вместо синего, показывающий расход водорода.

В центре торпедо большой экран был предназначен для сервисной и маршрутной информации, карты навигационной системы и изображения с задней видеокамеры, которая просто необходима во избежание повреждений заднего бампера. Зеркало в салоне показывает только вверх, а заднее стекло похоже на узкую амбразуру, зато спереди обзорность хорошая.
Honda FCX очень быстро выписывает виражи по заслуге крупных колес, одетых в шины R18 (235/45), большой базы и широкой колеи.

FCX Concept оснащен компактными элементами силовой установки, что делает салон просторным, значительно снижая высоту, центр тяжести, и грамотно распределяя вес авто.

Принцип работы

Основной особенностью «хондовского» водородного силового агрегата считается не использование двигателя внутреннего сгорания. Как раз это обуславливает бесшумное движение Нонда FCX Concept. Автомобиль оснащен батареей топливных элементов Fuel Cells (КПД≈60%), представляющих собой уникальный энергетический электрохимический конвертор, работающий по обратному электролизу принципу. Когда в нем смешивается подаваемый из бака водород Н2 с кислородом, образуется вода Н2О, вследствие химической реакции, и выделяется электричество. Им питается электродвигатель (95кВт), вращающий передние колеса. Во время торможения включается рекуперация, и в ионно-литиевой батарее накапливается электроэнергия, способствующая компактности энерго-установки и увеличению выходной общей мощности. Увеличение ее эффективности позволяет автомобилю иметь запас хода в 570км, что на 30% больше, чем в прежнем FCX. При синтезе выделяется тепло (до 95°С нагреваются элементы), рассеивается радиатором, и используется при отоплении салона, а через спецустройство наружу отводится вода.

Вертикальное перемещение

FCX Concept использует платформу V Flow топливных элементов с вертикальным перемещением. В данной ситуации вода и водород перемещаются в вертикальной плоскости (по центру), а не в горизонтальной. Слив образующейся при этом воды облегчает сила тяжести, что позволяет добиваться более эффективного действия батареи топливных элементов с выходной мощностью повышенной на 14 кВт. И при этом данная технология делает батарею легче на 30% и уменьшает ее размеры на 20%.

07.04.2010